תומר הדר

לקראת חשיפתו הרשמית של ניסאן טרה, רכב השטח החדש של ניסאן – אשר מתבסס על מכללי טנדר ניסאן נבארה החדש – ניסאן משחררת פרטים נוספים אודות המפרט והמימדים.

בדומה למספר רכבי שטח כדוגמת טויוטה פורצ'נר שאינו משווק בישראל – ומיצובישי פאג'רו ספורט ששווק בישראל בעבר, ניסאן טרה הוא למעשה "גרסה מתורבתת" של ניסאן נבארה, כלומר רכב שטח אשר מבוסס על שלדת סולם של טנדר.

זה ניסאן טרה – רכב שטח חדש של ניסאן המתבסס על רכיבים של טנדר ניסאן נאברה. צילום: ניסאן

לפי נתוני ניסאן, הטרה משתרעת על אורך של 4,882 מילימטרים, רוחב של 1,850 מילימטרים – ומרווח הגחון הוא 225 מילימטרים מכובדים. עבור השוק הסיני, שיקבל את ניסאן טרה ראשון, המנוע העיקרי הוא בנזין בנפח 2.5 ליטרים אך באירופה מן הסתם יותקן מנוע הדיזל המשרת גם את הנבארה, בנפח 2.3 ליטרים אשר מפיק 190 כוחות סוס. בדומה לטנר ניסאן נבארה, גם הטרה מצויד במתלה אחורי הכולל סרן חי אשר נתמך, הפלא ופלא, בקפיצי סליל.

זה ניסאן טרה – רכב שטח חדש של ניסאן המתבסס על רכיבים של טנדר ניסאן נאברה. צילום: ניסאן

רוני נאק

בדומה לרכבי קונספט אחרים בתקופה האחרונה מניסאן – גם ניסאן ארמדה Mountain Patrol קיבל את התצורה הזו בעזרת המלצות של גולשים בפלטפורמות החברתיות של ניסאן (פייס ואינסטוש). וזה נחמד אבל יחסית מוגבל שכן הדרישה היא רק לבחור פריטים משניים כמו סוג האוהל שיהיה על הגג או צמיגים.

• הצעה: ניסאן אקסטרייל ACENTA במחיר של 159,900 שקלים בלבד

לא להתלהב זה רק קונפסט – ניסאן ארמדה MOUNTAIN PATROL מוכן לצאת למסע. צילום: ניסאן

בינתיים רק במצב של הדמיה ממוחשבת, ניסאן ארמדה Mountain Patrol, עשיר בפריטים ייחודיים כמו פגושי פלדה, כננת חזקה במיוחד, שנורקל, מגני סף – וסוכך ריינו העוטף 2/3 מהניסאן המגודל. מאחור יש מנשאים לג'ריקן ולגלגל ספייר ואפילו לפריט החילוץ האולטימטיבי – הייליפט.

לא להתלהב זה רק קונפסט – ניסאן ארמדה MOUNTAIN PATROL מוכן לצאת למסע. צילום: ניסאן

מערכת ההנעה נותרה סטנדרטית עם מנוע 8V בנפח 5.6ל' המפיק 390 כ"ס וכ-55 קג"מ. תיבת הילוכים אוטומטית עם 7 הילוכים וכמובן טרנספר המצויד ב-LOW שימושי ביחס של 1:2.769.

לא להתלהב זה רק קונפסט – ניסאן ארמדה MOUNTAIN PATROL מוכן לצאת למסע. צילום: ניסאן

ניסאן ארה"ב מנסה למצב את ניסאן ארמדה כאופציה ליצירת רכב מסעות אשר לדבריהם: "משלב יכולת שטח מרשימה, נוחות על הכביש וטכנולוגיות חכמות של ניסאן".

ניסאן ארמדה לא משווק בישראל – אבל ניסאן קשקאי כן. אז זהו.

תומר הדר

אם אינכם מכירים את סרטי "מהיר ועצבני", כנראה שהגיע הזמן שתחזרו לכוכב שלכם בו אין חשמל והשתדלו שלא להתרבות.  אך אם כן, אז אתם מן הסתם יודעים שלמיצובישי ולמפיקי סדרת הסרטים שעלתה לאקרנים לראשונה לפני 17 שנים (וואו אנחנו זקנים) יש קשר אמיץ עם מיצובישי: האקליפס של בראיין בסרט הראשון, האיבו של בראיין בסרט השני, את השלישי כבר לא טרחנו לראות אבל הבנתם את הרעיון, לא?

• קבל הצעה מיוחדת לטנדר מיצובישי טרייטון

זה טנדר מיצובישי טרייטון ששופר מאד במתלים וחיזוק המנוע לתערוכת "מהיר ועצבני" צילום: מיצובישי

אז בכל מקרה, לזיכיון הסרטים המצליח יש גם סוג של תערוכה שנקראת כמובן "מהיר ועצבני" ולשם כך מיצובישי יצרה גרסה משלה של טנדר L-200 (טרייטון בישראל) הכוללת כלוב התהפכות חיצוני, אגזוז צידי ומשום מה חישוקי 15 אינץ' עבים במיוחד מאחור.

זה טנדר מיצובישי טרייטון ששופר פירזולים, הנעה, מתלים וצבע כתום מאד לתערוכת "מהיר ועצבני" צילום: מיצובישי

מנוע הדיזל הסטנדרטי זכה לטורבו גדול ושדרוג של ניהול המנוע שאמורים לאפשר לו לעבור את הספק 200 הסוסים המשתוללים. מעבר לכך באמת שאין לנו מושג למה הטנדר מיצובישי הזה משמש.

תומר הדר

אם יש טנדר אחד שראוי לתואר "ארקטי", הרי שמדובר בטויוטה היילקס. הטנדר הבלתי ניתן להשמדה של טויוטה הוא מחזה נפוץ למדי באיסלנד, וחברת ARCTIC TRUCKS מפיקה טויוטה היילקס מטורפים זה שנים, אך עד כה בחרה הסדנה האיסלנדית לחבור רשמית דווקא ליצרנית רכב יפנית אחרת: איסוזו כדי להלביש צמיגי ענק על טנדר.

• טנדר פיאט פולבק בהנחה של 51,900 שקלים – הזמינו עכשיו

מהדורה רשמית של טויוטה אנגליה יחד עם סדנת ארקטיק מאיסלנד – AT35 – מיועדת לשוק המקומי בלבד. צילום: טויוטה

אך כעת הכל משתנה: טויוטה תחשוף את ההיילקס AT35 (על שם גודל הצמיגים, עצור בצד, הורדה מהכביש בישראל) השבוע בבריטניה לרגל חגיגות 50 השנים ללידת הטנדר האגדי.

כצפוי – כדי לאכלס את צמיגי ה-35 הוחלט על שינוי לא ממש קיצוני של מתלי טויוטה היילקס באמצעות קיט הגבהה צנוע יחסית וקדימה לדרך. מכיוון שטויוטה היילקס המשופר נושא אחריות יצרן הוחלט בטויוטה לא לגעת במנוע הדיזל ולהשאיר את הספקו על 148 כוחות סוס.

מהדורה רשמית של טויוטה אנגליה יחד עם סדנת ארקטיק מאיסלנד – AT35 – מיועדת לשוק המקומי בלבד. צילום: טויוטה

תומר הדר

דגמי מיצובישי יוצעו החל ב-1 במאי בשלל הנחות והטבות לחברי מועדון "הוט", כך עולה מחוברת המבצעים שחולקה לעמיתי המועדון מבעוד מועד. לפי החוברת, עמיתי "הוט" יוכלו לרכוש את מיצובישי אקליפס קרוס בהנחה של 7,500 שקלים בכל הגרסאות. כך, בעוד שמחיר המחירון של מיצובישי אקליפס קרוס ברמת הגימור INTENSE עומד על 148,900 שקלים – עמיתי הוט יוכלו לרכוש את הרכב ב-141,400 שקלים. מחיר רמת הגימור  INSTYLE יופחת עבור עמיתי הוט מ-159,900 שקלים ל-152,400 שקלים ואילו הגרסה הבכירה – ה-ELITE המצוידת בהנעה כפולה תימכר ב-172,400 שקלים לעמיתי הוט – מחיר המשקף גם הוא הנחה של 7,500 שקלים ממחיר המחירון. לצד ההוזלה במחיר מקבלים עמיתי המועדון בנוסף גם חבילות מיגון.

• אל תחכו למבצע! מיצובישי ASX ב-119,900 שקלים עכשיו!

אלפי שקלים הנחות לכל דגמי הפנאי והשטח של מיצובישי במסגרת מבצע לחברי מועדון הוט. 7,500 שקלים הנחה ל-ASX. צילום: מיצובישי

לצד האקליפס קרוס מוצעת לעמיתי מועדון הוט גם מיצובישי ASX – בהנחה זהה של 7,500 שקלים. כך לדוגמה יוכלו עמיתי המועדון לרכוש את מיצובישי ASX  ב-125,400 שקלים במקום ב-132,900 שקלים. הנחה זהה של 7,500 שקלים ניתנת בכל רמות הגימור של מיצובישי ASX כמו גם חבילות איתור ומיגון.

לצד צמד דגמי הכביש שטח הראשונים, מוצעות הנחות משמעותיות יותר לעמיתי הוט שיבחרו במיצובישי אאוטלנדר. כך, אאוטלנדר הבסיסי, INTENSE, יוצע החל מה-1 במאי לעמיתי המועדון ב-146,900 שקלים – מחיר המשקף הוזלה של 11 אלף שקלים ממחיר המחירון הרשמי. מיצובישי אאוטלנדר INTENSE בעל שבעה מקומות ישיבה יוצע לחברי מועדון הוט בהנחה משמעותית יותר, של 12 אלף שקלים – ובמחיר של 157,900 שקלים. ברמת הגימור INSTYLE זוכה האאוטלנדר בעל שבעת מקומות הישיבה להוזלה של  13 אלף שקלים – כך שמחירו לחברי המועדון יהיה 161,900 שקלים במקום 174,900 שקלים ואילו אאוטלנדר SUPREME  הבכיר ישווק לחברי מועדון הוא ב-176,900 שקלים – הנחה של 13 אלף שקלים.

אלפי שקלים הנחות לכל דגמי הפנאי והשטח של מיצובישי במסגרת מבצע לחברי מועדון הוט. עד 15 אלף שקלים ל-PHEV צילום: מיצובישי

לצד האאוטלנדרים הרגילים ישווקו לחברי המועדון גם דגמי  PHEV – במפתיע יוצעו בהנחה גדולה יותר דווקא בגרסה הבסיסית: כך, מיצובישי אאוטלנדר PHEV SUPREME שמחירו הרשמי הוא 194,900 שקלים ישווק בהנחה של 15 אלף שקלים לחברי המועדון – ואילו האאוטלנדר PHEV  הבכיר-ברמת הגימור LUXURY ישווק ב-196,900 שקלים – כלומר הנחה של 13 אלף שקלים לחברי המועדון.

חובבי השטח ישמחו לדעת שהפאג'רו לא נשכח מהרשימה ושההנחות נעות בין 29 אלף שקלים לפאג'רו קצר (270,900 לחברי המועדון) ל-32 אלף שקל הנחה לפאג'רו דאקאר ארוך. בנוסף, חבילות הדקאר פרו הכוללות הגבהות וצמיגי שטח ישווקו במחירי מבצע של 19,900 שקלים במקום 30 אלף שקלים.

לשמחת רוכבי האופניים, הקבלנים וסתם מי שמעוניין ברכב שטח עם פוטנציאל – גם הטנדרים של מיצובישי יוצעו במבצע לחברי "הוט", בהנחות שנעות בין 18,600 שקל לטרייטון ידני בסיסי ועד 25 אלף שקלים לטרייטון DAKAR  כפול הנעה.

תומר הדר

ניסאן נבארה נחשבת לעולה ישנה- חדשה בשוק הרכב הישראלי: הדורות הקודמים של טנדר ניסאן נבארה שווקו בארץ, השיווק הופסק, ואז נבארה חזרה אלינו לגיחה נוספת, אך דווקא באירופה, יבשת בה היכולת לרדת באמת לשטח מוגבלת למדי, החליטה ניסאן להציע ללקוחות נבארה הרבה יותר קרבית, עד לרמה של הוספת נעילת דיפרנציאל קדמית, פיצ'ר נדיר למדי בשוק הטנדרים.

• הצעות שלא תאמינו לרכבי פנאי ושטח חדשים!

טנדר ניסאן נבארה משופר על ידי ארקטיק טראקס מאיסלנד: מתלים, גלגלי 32 ומגיני גחון – סוכריה. צילום: ניסאן

ניסאן נבארה הקרבית נקראת AT32 ועל הפיתוח אחראית ארקטיק טראקס האיסלנדית, זו מההיילקסים והאיסוזואים. אולם הפעם ניכר שהמיקוד שונה: במקום צמיגי ענק והגבהה מפלצתית שמתאימים ליום כיף בשלג אבל לא ממש מאפשרים זחילת סלעים ראויה, יש הגבהה צנועה במיוחד של 20 מילימטרים, מיגון מלא לגחון, צמיגי שטח בקוטר 32 אינץ' על חישוקי 17 אינץ' ושנורקל שמאפשר ל-AT32 לחצות מקווי מים בעומק של עד 80 סנטימטרים.

טנדר ניסאן נבארה משופר על ידי ארקטיק טראקס מאיסלנד: מתלים, גלגלי 32 ומגיני גחון – סוכריה. צילום: ניסאן

בנקודה זו יתכן שאתם מגרדים בראשכם ותוהים בקול מה בעצם ניסאן נבארה הזו יודעת לעשות? התשובה המוחצת מגיעה בדמות נעילת דיפרנציאל קדמית נשלטת אופציונלית שמתווספת לנעילה האחורית המקורית ומאפשרת לנבארה להתמודד לא רע עם רוב האתגרים הודות למרווח גחון של 243 מילימטרים.

טנדר ניסאן נבארה משופר על ידי ארקטיק טראקס מאיסלנד: מתלים, גלגלי 32 ומגיני גחון – סוכריה. צילום: ניסאן

תומר הדר

רוצים את פולקסווגן אמארוק שלכם עם הרבה יותר יכולת? קבלו את הקיט של BBM – טיונר גרמני שבדרך אוהב לעשות ניתוחי לב פתוח לב.מ.וו ופורשה.

• הצעה מדהימה לטנדר 4X4 חדש!

פולקסווגן אמארוק V6 משופר – מאד. חיזוקי מנוע, מתלים וחבילת איבזור נוסף. צילום: BBM

הקיט של BBM  ניתן לרכישה בחלקים אבל אם אנחנו כבר פה, אז אנחנו מעדיפים את החבילה המלאה. בחבילה שלנו יש קיט הגבהה שמוסיף עשרה סנטימטרים לגובה (אז מה אם זה טיונר גרמני, טסט חוזר), גלגלי 18 אינץ' עם צמיגי 305/60 (שוב טסט חוזר), ניפוחים לכנפיים, ספייסרים להרחבת מפסק הגלגלים מקדימה ומאחור, מגן חזירים, חבילת תאורה לגג ומיגון גחון.

פולקסווגן אמארוק V6 משופר – מאד. חיזוקי מנוע, מתלים וחבילת איבזור נוסף. צילום: BBM

אם אנו כבר פה, בואו נעשה משהו עם המנוע, אבל צנוע – כדי לשמור על אמינות: מכיוון ש BBM מומחית לצ'יפים אז אנחנו טיפונת משחקים עם הגדישה, כדי לקבל 265 כוחות סוס במקום 225 – ממנוע ה-6V החזק ממילא של פולקסווגן אמארוק. וכדי שהסוסים לא ישתו יותר מדי מים, שמנו שנורקל.

פולקסווגן אמארוק V6 משופר – מאד. חיזוקי מנוע, מתלים וחבילת איבזור נוסף. צילום: BBM

תומר הדר

לתשומת לב בעלי ניסאן קשקאי: קבוצת קרסו, יבואנית ניסאן מזמנת 1,261 מכוניות למוסכים לביצוע ריקול. הסיבה: תקלה במערכת האיתות. לפי הודעתה של יבואנית ניסאן, קיימת תקלה פוטנציאלית הנוגעת ליחידת בקרת המרכב (כלומר מחשב הבודי קונטרול) שעלולה לגרום למערכת לא להתריע בפני הנהג כאשר קיימת תקלה במערכת האיתות. כלומר הנהג עלול  לא לדעת שהתרחשה תקלה.

• קבל הצעה פרטית לניסאן קשקאי חדש!

הודעתה של קבוצת קרסו רלוונטית אך ורק לרכבים שיוצרו בין 12 ליוני 2017 ל-15 בינואר 2018. משך התיקון הוא כשעה וחצי והתיקון מתבצע על חשבון היבואן.  בהקשר זה נזכיר כי בישראל חובה לבצע ריקולים כחוק. רכב שלא עבר ריקול כחוק לא יוכל לעבור את מבחן הרישוי השנתי אם נוא הריקול לא טופל תוך חצי שנה מיום קבלת ההודעה.

תומר הדר

הג'וב האיטלקי? אושן 11? אם כבר: השמיניה של וורן: בשבוע שעבר בשעה מוקדמת בבוקרו של יום חמישי התקרב טנדר בלתי מזוהה לגדר מפעל ראם (דודג' בשבילכם) בוורן, מישיגן. השודדים חתכו את הגדר ונכנסו לאחד המקומות היחידים בהם ניתן למצוא מכוניות חדשות לחלוטין שפשוט ממתינות עם המפתחות בפנים.

לפי התקשורת האמריקאית, תוך דקות ספורות שעטו להם שמונה טנדרים החוצה משטחי המפעל – כולם ראם 1,500 שמחיריהם הרשמיים הם 33 אלף דולר ליחידה. לפי משטרת וורן, הגניבה לא הייתה מקרית ותוכננה לפרטי פרטים במשך זמן רב. בשלב זה לא ברור האם לגנבים היו סייענים בשטחי המפעל שיידעו אותם היכן הטנדרים והיכן המפתחות. בשלב מאוחר יותר אותרו שני טנדרים לאחר שלאחד מהם אזל הדלק והשני הוחבא בסמוך לשטחי המפעל לצורך "איסוף מאוחר".

תומר הדר

מי קדם למי, בראבוס או AMG? שתיהן סדנאות סופר מקצועיות המתמחות במרצדס. שתיהן גרמניות, שתיהן מייצרות יצירות מופת מוטוריות, אך רק אחת מהן שייכת למרצדס.

• קחו עכשיו טנדר פיאט פולבק בהנחה של 54,900 שקלים!

לכן בבראבוס מתאמצים תמיד טיפה יותר: להיות יותר משוגעים וגם להיות יותר ראשונים. למען האמת, אין לנו מושג אם מרצדס תבחר לייצר גרסת AMG של טנדר מרצדס X קלאס וייתכן בהחלט שבחברת האם מרצדס לא ממש ישמחו לשמוע על טנדר מרצדס X קלאס עם שרירים -אך עד שב-AMG יתעוררו, בבראבוס כבר מציגים טנדר X קלאס משופר כמו שצריך, עם דגש על ביצועים ולא רק על קוסמטיקה.

מכירים טנדר מרצדס X-קלאס? ובכן סדנת השיפורים BRABUS כבר משפרת אותו באיזורי ההנעה ותא הנוסעים. צילום: בראבוס

בשלב ראשון מתחילים בבראבוס עם טנדר מרצדס X קלאס רגיל עם מנוע טורבו דיזל בנפח 2.3 ליטרים, ואז מוסיפים אי אלו תופינים למערכת ניהול המנוע שמעלים את ההספק ל-208 כוחות סוס, 20 סוסים גרמניים מעל המקור, מה שמאפשר לטנדרצדס (שיעול, שיעול…ניסאן) לזנק ל-100 קמ"ש תוך 11.5 שניות. החישוקים צומחים להם ל-20 אינץ', הגריל משתנה גם הוא והגחון מקבל חבילת מיגון. ויש גם מערכת פליטה יותר חופשית. אהבנו. בפנים המושבים מתכסים בעור, מה שחשוף מקבל ציפוי אלומיניום מוברש והתאורה הרגילה מוחלפת בתאורת LED. לקבלני ביניין ממהרים במיוחד.

מכירים טנדר מרצדס X-קלאס? ובכן סדנת השיפורים BRABUS כבר משפרת אותו באיזורי ההנעה ותא הנוסעים. צילום: בראבוס

תומר הדר

"אוברלנד" אם אין לכם מושג מה זה, יש מצב שלא היה לכם מעולם רכב שטח ראוי. אך אוברלנד הוא הרבה יותר מכך: אוברלנד הוא גישה: לצאת עם הרכב לשטח, לשרוד בשטח כמה ימים, תוך שימת דגש על אספקת כל צרכי הרכב והנהג בלי לחזור לציוויליזציה: התקני בישול, מתקן שינה, כלים, מים, לחץ אוויר. זה אוברלנד.

זה ניסאן ארמאדה מאונטיין פטרול – ויש בו את כל מה שצריך כדי לשרוד כמה ימים בבוש. צילום: ניסאן

בכל מקרה, רק לפני כמה שבועות סיפרנו לכם על קונספט חדש של ניסאן – לקחת ניסאן ארמאדה, רכב השטח הגדול של ניסאן שמשמש בעיקר להסעות לחוגים – ולעשות ממנו רכב אוברלנד. דאז הפרויקט היה על הנייר, התמונות על מסך המחשב, התכנון בעיקר בדיגיטל. אך הפרויקט של ניסאן עבר כעת מרמת השרטוט לרמת המציאות – עם הצגת ניסאן ארמאדה MOUNTAIN PATROL  (אה??? קלטתם?? הם הכניסו את שמו של הפטרול) – רכב אוברלנד באמת מרשים – על בסיס ניסאן ארמאדה.

זה ניסאן ארמאדה מאונטיין פטרול – ויש בו את כל מה שצריך כדי לשרוד כמה ימים בבוש. צילום: ניסאן

רשימת האבזור של ניסאן ארמאדה הספציפית הזו, שמוצגת בתערוכת OVERLAND EXPO היא לא פחות ממטורפת: קודם כל במנוע לא נגעו. הגיוני בהתחשב בעובדה שהארמאדה כבר מפיקה 390 כוחות סוס ממנוע  V8 המקורי. אך התוספות…אחחחחח התוספות: אוהל גג של MOUNT SAHARA שומר על יושבי הרכב בלילות ויושב על גגון מחוזק של ריינו (ניתן להשיג בישראל באאוטבק טכנולוגיות), סט מגירות של ARB  שמכיל בתוכו מקרר תואם, תאורת LED  מובנה, ציוד חילוץ מלא כולל הייליפט, מיגון גחון מלא של קלמיני (כן, קלמיני מההגבהות של הסוזוקים) והכי חשוב: מערכת מתלים של אייקון (כן, אייקון שבונים טויוטות וברונקואים) שמרסנת ארבעה צמיגי ניטו בקוטר 35 אינץ' שיושבים על חישוקי 17 אינץ'. על הפליטה אחראית מערכת של MAGNAFLOW ועל האווירה אחראים הנוסעים והנהג.

זה ניסאן ארמאדה מאונטיין פטרול – ויש בו את כל מה שצריך כדי לשרוד כמה ימים בבוש. צילום: ניסאן

תומר הדר

דאצ'יה דאסטר הוא רכב שהצליח לשבור את הנוסחה המוכרת של רכבי הכביש שטח: מנוע שכבר נוסה, שלדה שכבר נוסתה, גיר שכבר נוסה, הבנתם: הכל כבר נוסה ולכן הוכח – ולכן זול. ובינתיים, בעוד הדור השני של הדאסטר מוצג בישראל בצידו האחר של העולם מוצגות כבר גרסאות חדשות: ומסחריות. זו לא טעות: בעוד שתקנות המס בישראל מבדילות היטב בין טנדרים, טנדרים כבדים ומשאיות (שווי שימוש אפס), בצידו השני של העולם עדיין קיימות תקנות מס שמקלות על מי שקונה רכב מסחרי על בסיס מכונית קיימת (אגב, זה הגיוני: למה שאינסטלטור יקנה פורד F350 כשהוא יכול להתנהל בטנדרון).

• מחפשים טנדרון? עד 26% הנחה על סיטרואן ברלינגו!

זה דא'ציה דאסטר FISCAL – גרסה מסחרית למדינות שבהן יש הכרת מס לכלי רכב מהסוג הזה (רמז – לא ישראל). צילום: דאצ'יה

 דאצ'יה ממהרת להסתער עליהן עם מעין גרסה מסחרית של מיודענו הדאסטר. לדאצ'יה דאסטר המסחרי קוראים FISCAL  (הבנתם? חוסך כסף) והוא משווק באוסטרליה כשהוא מוכן לסחוב מטען. לפי דאצ'יה, הדאסטר FISCAL  מאפשר הטענה של מטען באורך מרשים של 1.6 מטרים, הודות לביטול הספסל האחורי והוספת מחיצת מטען ממתכת.

זה דא'ציה דאסטר FISCAL – גרסה מסחרית למדינות שבהן יש הכרת מס לכלי רכב מהסוג הזה (רמז – לא ישראל). צילום: דאצ'יה

כדי שהסחורה לא תרגיש חשופה, החלונות האחוריים של דאצ'יה דאסטר מבוטלים (גם למטרות הכרה במס) ומוחלפים ביריעות מתכת. מכיוון שה FISCAL הוא ערכה מבוססת דאצ'יה דאסטר, ניתן להזמין אותה בכל סוג של דאסטר. כלומר אם למשל מדובר במקרה אינסטלציה דחוף, כזה שדורש הגעת אינסטלטור לעיירה מאובקת באאוטבק האוסטרלי, צריך רק להיכנס לדאסטר 4X4 ולצאת לדרך. למרות שאנחנו דווקא חושבים יותר בכיוון של מכונית ראלי פטורה ממס….

תומר הדר

סוכנות מכוניות לים התיכון תזמן 644 דודג' ראם למוסכיה. הסיבה: ידית ההילוכים עלולה לצאת ממצב PARKING  גם כאשר הבלם אינו לחוץ.

בדרך כלל, כדי להוציא את ידית ההילוכים של הראם- כמו גם של דגמים אוטומטיים רבים אחרים, נדרשת לחיצה על דוושת הבלם, שבלעדיה ידית ההילוכים לא תצא מן המקום. אך ברכבים שזומנו לביצוע הריקול קיימת בעיה בתמיכה של ידית ההילוכים, הגורמת לידית ההילוכים לייצר מצג שווא בו היא לא נמצאת בהילוך P  ולכן אינה דורשת לחיצה על דוושת הבלם. במקרי קיצון, עלולה למשל הנחת היד על ידית ההילוכים לגרום לה לצאת ממצב P – ובכך לגרום להידרדרות. הראם שלגביהם תקף הריקול הם ראם שיוצרו בין 2015 ל -2016. כרגיל – התיקון מתבצע על חשבון היצרן וניתן לבדיקה באתר היבואן

jeep-chrysler.mca.co.il.

תומר הדר

מה מקבלים כשמחברים הונדה סיוויק טייפ R  וטנדר? התשובה: טנדR, הכלאה מדליקה בין סיוויק טייפ R ובין פיק אפ. לפני שתתחילו להתלהב ולחשוב על סדרת מרוצי טנדרים הונדה ממהרת להדגיש שכמובן שזה לא מיועד ליצור, אלא רק קונספט, שלא תפתחו ציפיות.

• הצעה ייחודית: מאזדה CX-5 ב-155,900 שקלים בלבד

זה רק קונספט אז לא להתרגש. סנדה באנגליה ניסרה הונדה סיווק טייפ R – הם אומרים שזה בכל זאת נוסע מהר. צילום: הונדה

על היצירה הזו אחראית סדנת "סינכרו מוטורספורט" שעבדה יחד עם הונדה בריטניה כדי לקחת הונדה סיוויק טייפ R מן הדור האחרון ולהפוך אותה לרכב שיכול להוביל שידה מאיקאה, אבל ממש מהר. לפי הונדה, הטייפ טנדר אינו נופל בביצועיו מהונדה סיוויק טייפ R  רגילה ומסוגל לזנק ל-100 קמ"ש תוך פחות מ-6 שניות – ולהגיע בכיף ל-260 קמ"ש. מכיוון שהוא מבוסס על הונדה סיוויק טייפ R  רגילה, יש שלושה מצבי מתלים: נוחות, ספורט וספורט פלוס.

זה רק קונספט אז לא להתרגש. סנדה באנגליה ניסרה הונדה סיווק טייפ R – הם אומרים שזה בכל זאת נוסע מהר. צילום: הונדה

תומר הדר

לקראת שנת המודל 2019, פורד ארה"ב חושפת את הראפטור היותר ראפטור.

למי שאינו מכיר, פורד ראפטור הוא הטנדר הקרבי ביותר (ואחד היקרים ביותר) של פורד. הוא מבוסס על טנדר פורד F150, אך מצויד במערכת מתלי מרוצים, מנוע V6 מוגדש ורשימה ארוכה של תופינים ומגדנות שהופכים אותו לחיה טורפת כבר במפעל.

פורד ראפטור מתחדש לשנת 2019 עם מתלי FOX אקטביים וריפודי אלקנטרה. כאן על הבאמפים של פלמחים צילום: פורד

אך כעת, עם כניסת שנת המודל החדשה, פורד מציגה שורה ארוכה של שדרוגים לפורד ראפטור שמיועדים להפוך אותו ליותר קרבי. ראשית, מערכת המתלים הקדמית מתחדשת בבולמי זעזועים של FOX  המצוידים בטכנולוגיה שבפורד מכנים LIVE VALVE – המוסיפה לפורד ראפטור חיישנים המנטרים את פעולת הבולם באופן תמידי ומשנים את מידת השיכוך. לצד אלה מוסיפה פורד גם בקרת זחילה – TRAIL CONTROL שמאפשרת זחילה במהירות של עד 1.6 קמ"ש. המושבים התחדשו גם הם – כעת מדובר במושבי רקארו עם דיפוני אלקנטרה.

פורד ראפטור מתחדש לשנת 2019 עם מתלי FOX אקטביים וריפודי אלקנטרה. כאן על הבאמפים של פלמחים צילום: פורד

תומר הדר

פייר, אין לנו מושג מה הקטע המוזר של יצרני הרכב: אם זה שם, הם חייבים לגרור. לפעמים זה מטוס ולפעמים זו רכבת אבל העיקר שתהיה הצדקה לוו הגרירה.

אז כעת עסקינן בטנדר פולקסווגן אמארוק עם מנוע 6V, שפולקסווגן חפצה להדגים את כוחו באמצעות גרירה של…נראה מה יש לנו זמין….אה הא! רכבת. לא סתם רכבת, רכבת ציבורית עירונית בבודפשט.

טנדר פולקסווגן אמארוק יכול לגרור גם רכבת. הנה סרטון של אמארוק גורר. צילום: VW

אז רתמו את טנדר פולקסווגן אמארוק, הניעו את ה-V6 ושיחררו 258 כוחות סוס (כן, המומנט קובע, 427 ליברות), נתנו באוברבוסט לגרירה (מגיע ל-268 כוחות סוס) וקדימה לגרור. אגב, הרכבת הזו שוקלת 43 טונות, טיפה מעל מה שמותר לטנדר פולקסווגן אמארוק לגרור ככל הנראה. טנדר פולקסווגן אמארוק גרר את הרכבת 32 מטרים, כולם שמחו וכך זה נראה.

תומר הדר

זה לא אידיוטי בכלל: JLR, החברה האם של לנד רובר ויגואר מודיעה רשמית על השקת פרויקט "קורטקס" (לא, זה לא לקוח מסרטי אוסטין פאוארס) שבמסגרתו תשקיע JLR 3.7 מיליון ליס"ט ביצירת טכנולוגיית מיפוי לשטח. בניגוד לטכנולוגיית מיפוי רגילה, הטכנולוגיה של JLR היא טכנולוגיה שהיצרנית מגדירה כ"בעלת חמישה מימדים" המאפשרת נהיגה אוטונומית בבוץ, גשם, שלג וערפל. הטכנולוגיה של לנד רובר מבוססת על ליידאר ומיועדת, משום מה, לאפשר בעתיד לבעלי לנד רובר להוציא לחלוטין את הכיף שכרוך בנהיגה ברכב שטח בשטח.

תומר הדר

למי שאינו מודע מהו "רסטומוד": בקצרה, מדובר בשחזור של רכב קלאסי. אך תוך טיפול מדויק בכל הנקודות הבעייתיות של רכב קלאסי באמצעות התקנה של מכלולים מודרניים: מה לעשות, לפני 50 שנים לא היו הזרקות נפוצות, לא היו מזגנים, הבלמים היו דיסקים, ההגה היה נטול תגבור. בקיצור- הבנתם.

• 35,000 שקלים הנחה על ניסאן מיקרה חדשה!

איזה יופי! זה טויוטה לנד קרוזר FJ62 משנת 1986 ששחזרה FJ COMPANY עם כבוד למקור ושיפורים מודרניים נסתרים מהעין. צילום: FJ COMPANY

עכשיו קבלו את היצירה האחרונה של fj company שמתמחה זה שנים רבות, כפי שהשם מרמז, בשיקום טויוטה לנד קרוזר הפעם בחרו אנשי הסדנה בטיוטה לנד קרוזר FJ62, שאינו בדיוק הלנד קרוזר הקלאסי שכולנו מכירים (אל תגידו "פראדו", זה מעליב) אך יש לו מספיק כבוד כדי להפוך לרכב ראוי לשיפוץ. האקזמפלר הספציפי שבנדון הוא FJ  מודל 1986 שפורק לברגים ואומים, עבר שחזור מלא של השלדה שכלל חיזוקים, ריתוכים (לא הרבה, בכל זאת FJ) וציפוי נגד חלודה.

איזה יופי! זה טויוטה לנד קרוזר FJ62 משנת 1986 ששחזרה FJ COMPANY עם כבוד למקור ושיפורים מודרניים נסתרים מהעין. צילום: FJ COMPANY

לאחר מכן התווספו מתלים ראויים יותר מן המקוריים – של old man emu, שחזור מלא של הפנים וצביעה בנוסח אייטיז. המנוע המקורי שסבל ממאייד ותיבה ידנית הוחלף ביחידה מוזרקת מודרנית והתיבה הוחלפה גם היא. כל העסק נצבע מחדש וחבילת גרפיקה שנלקחה ישר מהאייטיז התווספה גם היא. עכשיו תנו לנו כזה. מהר.

איזה יופי! זה טויוטה לנד קרוזר FJ62 משנת 1986 ששחזרה FJ COMPANY עם כבוד למקור ושיפורים מודרניים נסתרים מהעין. צילום: FJ COMPANY

תומר הדר

וואנים הם משעממים. נקודה. מדובר בקופסאות ממונעות שמשמשות לשינוע מטען או לסירוגין נוסעים בשיטת דחיסת הסרדינים הסקנדינבית – אך יש גם וואנים מעניינים: כאלה שאפשר להיכנס אליהם ופשוט לנסוע לשלושה ימים בשום מקום. ראה ערך טויוטה פרואייס, פולקסווגן קליפורניה ואחרים.

• עכשיו! ניסאן אקסטרייל עם 7 מושבים 159,900 שקלים!

גם ניסאן רוצה לצאת לקמפינג. ניסאן הציגה ניסאן מסחרית NV גם בגרסה חשמלית ובמתכונת המוכרת של WV קליפורניה. צילום: ניסאן

כעת גם ניסאן מצטרפת לחגיגת הקמפינג עם 2 גרסאות של ניסאן NV, הוואן הבינוני של היצרנית. הראשונה- בצבע ירקרק היא NV200E, הדגם החשמלי של NV, שניסאן מבטיחה שיסע עד 280 קילומטרים ללא תדלוקים מחשמלים והשניה על בסיס ניסאן NV300 – שמצויד במנוע טורבו דיזל צנוע בנפח 1.6 ליטרים שמפיק בין 94 ל-143 כוחות סוס, בהתאם למידת האיבזור ולמחיר.

גם ניסאן רוצה לצאת לקמפינג. ניסאן הציגה ניסאן מסחרית NV גם בגרסה חשמלית ובמתכונת המוכרת של WV קליפורניה. צילום: ניסאן

כרגיל, הקטע אינו המנועים או הביצועים אלא האבזורים (בישראלית: "דיגומים") – שכוללים גג שניתן להגבהה כדי לייצר חלל שינה עליון (ויש גם תחתון), מטבח, מקרר ועוד כמה וכמה תוספות, ללקוחות שיסכימו לשלם.

גם ניסאן רוצה לצאת לקמפינג. ניסאן הציגה ניסאן מסחרית NV גם בגרסה חשמלית ובמתכונת המוכרת של WV קליפורניה. צילום: ניסאן

תומר הדר

לאחר היעדרות בת שנים רבות, שברולט מחיה את שברולט בלייזר. במסגרת זו מודיעה היצרנית על הצגת דור חדש של שברולט בלייזר שצפוי, כך מדגישה היצרנית, להיות מוצג בשנה הבאה – ולהגיע אז גם לישראל.

• שברולט ספארק – רק 61,500 שקלים!

שברולט בלייזר חוזר – עם מנועי טורבו, חבילות איבזור מושקעות וללא יכולת שטח של ממש. שברולט בלייזר בישראל ב-2019. צילום: שברולט

עם זאת, לכל מי שזוכר את שברולט בלייזר בעיקר בזכות ה-K5 המיתולוגי (בלייזר האוגדונרים, הקבלנים והכוח הרב לאומי), צפויה לו הפתעה: בדומה לרכבי כביש שטח מודרניים רבים, שברולט בלייזר החדש אינו חיית שטח אמיתית וככל הנראה לא יוצע כלל כשהוא מצויד בהילוך כוח – וגם לא במנוע שמונה צילינדרים.

שברולט בלייזר חוזר – עם מנועי טורבו, חבילות איבזור מושקעות וללא יכולת שטח של ממש. שברולט בלייזר בישראל ב-2019. צילום: שברולט

לפי שברולט, הבלייזר החדש יוצע בגרסה בעלת מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 2.5 ליטרים שיפיק 193 כוחות סוס ומנוע בנזין נוסף בנפח 3.6 ליטרים – שיפיק 305 כוחות סוס. על מערכת ההנעה הכפולה (ברכבים שיצוידו במערכת האופציונאלית) תהיה אחראית מערכת מצמדים ויסקוזית, שתעביר את הכוח לתיבה בעלת תשע מהירויות שתוצע הן בגרסת ה-2.4 והן בגרסת ה-3.6 ליטרים.

שברולט בלייזר חוזר – עם מנועי טורבו, חבילות איבזור מושקעות וללא יכולת שטח של ממש. שברולט בלייזר בישראל ב-2019. צילום: שברולט

אופציה לסייען גרירה, כלומר מערכת שעוזרת לנהג להחנות ברוורס כאשר הרכב גורר. תא כפפות ננעל חשמלית, חימום הגה אוטומטי, חימום לספסל האחורי, מטעני טלפון אלחוטיים וקישוריות מלאה. תושבות לג'ריקנים או למ"ק לא תמצאו בו.