תומר הדר

לטנדר הזה חיכינו הרבה: לאור הצלחתו של פורד ראפטור, הטנדר שפורד בנתה למשוגעים לדבר, חובבי מרוצים, אוהבי שטח, דיונות, התחרעות, עשן, אבנים וכל הדברים הטובים האלה, פורד מציגה אח קטן: ריינג'ר ראפטור, גרסה קרבית של הטנדר הקטן (קטן כלומר אצלנו גדול, בערך כמו היילקס) של פורד.

• טנדר חזק בהנחה גדולה? – 32,988 שקלים על טנדר שברולט סילבראדו!

זה פורד ריינג'ר ראפטור – וכמו אותה פצצה מהפלייבוי לא תוכלו לקבל אותו. מיוצר רק עם הגה ימני – בינתיים. צילום: פורד

בניגוד לפורד F150 ראפטור, שמונע באמצעות מנוע בנזין משושה צילינדרים וכפול מגדשים, הפורד ריינג'ר ראפטור מסתייע במנוע הרבה יותר צנוע לצורך התקדמות: טורבו דיזל בנפח 2.0 ליטרים המפיק 210 כוחות סוס מכובדים שזורמים לארבעת הגלגלים דרך תיבה אוטומטית בעלת עשר מהירויות. אך מה שהופך ראפטור לטורף אינו בהכרח ההספק (טוב, כן בהכרח ההספק) אלא גם מה שמתחת, אז הנה הרשימה: חישוקי 17 אינץ' שעוטים צמיגי AT  של גודריץ', דיסקים קדמיים מכובדים בקוטר 13 אינץ' (כן, כמו ג'אנט של סופר לאנסר, למי שזוכר), תאורת LED מקורית בפגוש הקדמי ומערכת מתלים שפורד לא ממש חושפת משום מה, אך ככל הנראה מבוססת על קויל אוברים מקדימה. הנתונים הטכניים מרשימים בשביל רכב סטנדרטי מהחברה: מרווח גחון של 28.3 סנטימטרים, זווית גישה של 32.5 מעלות, זווית נטישה של 24 מעלות ואורך כללי של 5,398 מילימטרים. מפתח הגלגלים מקדימה- ומאחור הוא 1,710 מילימטרים.

זה פורד ריינג'ר ראפטור – וכמו אותה פצצה מהפלייבוי לא תוכלו לקבל אותו. מיוצר רק עם הגה ימני – בינתיים. צילום: פורד

אגב, אם ממש התעמקתם, ההגה של פורד ריינג'ר ראפטור נמצא בצד השני. זה בגלל שהוא פותח באוסטרליה, מיועד בעיקר לאוסטרליה ומיוצר בתאילנד. האוסטרלים הרוויחו.

רוני נאק

ניסאן חשפה הלילה רכב שטח חדש בשם TERRA. הנתון המעודד הוא שהרכב מבוסס על הפלטפורמה של ניסאן נאוורה – אשר כבר משווקת אצלנו – והוא צפוי להיות בעל יכולת שטח טובה למדי. פחות מעודדת העובדה שפרסומי ניסאן מציינים כי הרכב מיועד לשווקים של אסיה וסין – ובכל זאת יש סיכוי שאולי נראה אותו גם אצלנו.

זה ניסאן טרה – מבוסס על טנדר ניסאן נאוורה. נחשף הלילה. צילום: ניסאן

מערכות ההנעה יהיו ככל הנראה מנוע דיזל 2.3ל' עם הספקים של 163 ו-190 כוחות סוס וגם גרסת בנזין לשווקי המזרח. מערכת ההנעה תהיה כפולה ותכיל גם טרנספר עם LOW שימושי לשטח. ברמת הפלטפורמה לא צפויים שינויים מהותיים שכן הטנדר נאוורה כבר מגיע מצויד עם קפיצי סליל מאחור.

הצגת גרסת SUV או רכב שטח על בסיס טנדר אינה דבר חדש כלל ועיקר ואנו מכירים זאת היטב גם מניסאן פאת'פיינדר אשר התבסס על רכיבי נאווארה רבים וגם אצל יצרנים אחרים אשר הציגו דגמים כמו טויוטה טאקומה, שברולט טריילבלייזר, האמר לדגמיו השונים (מבוססי קולוראדו וסילבראדו) ועוד.

בהינתן התקינה המתאימה – ולאור העבר והעדר רכב שטח מכוסה בבוץ בקו הדגמים של קבוצת קרסו בישראל – ייתכן כי נראה את ניסאן טרה בעתיד גם בישראל.

רוני נאק

פורשה בוחנת כרגע אפליקציות מבוססות בלוקצ'יין אשר ישולבו ישירות בדגמים מתוצרתה – זאת בשיתוף סטארט אפ גרמני בשם XAIN. השימושים שנבחנים כוללים פתיחת ונעילת דלתות דרך אפליקציית בסמארטפון, מתן גישה זמנית למערכת של הרכב – לטובת שירות או למערכות בטיחות אקטיביות מתקדמות והמשך הפיתוח של רכב אוטונומי.

• חסכו אלפים בקניית רכב חדש – קיה ספורטאז' בהנחה של 16,400 שקלים!

למעשה בכל תחום שבו נדרש תיעוד מוצפן של מידע ופעולות (הבלוקצ'יין הוא הטכנולוגיה שעליה מתבסס כל עולם המטבעות הווירטואליים – כמו ביטקוין למשל). היתרונות של הבלוקצ'יין – לפי ההודעה של פורשה – היא שיפור דרמטי במהירות הפעולות וכל פעולה שנעשית מתועדת באופן מוצפן ולא ניתנת לעריכה – אבל כן זמינה לצפיה ובדיקה. למשל בעל הרכב יכול לראות דרך אפליקציה בנייד, מי ומתי קיבל הרשאה לפתוח את הרכב ואילו פעולות נעשו. המידע המוצפן מוגן מפריצה כשמדובר בהרשאות למערכות הרכב – כמו למשל היגוי אקטיבי. וחיבורים למערכות של צד שלישי יהיו אפשריות רק דרך "חוזים חכמים" – מנגנון אוטומטי אשר פועל כאשר מתקיימים תנאים המוגדרים מראש או שקרו בעבר. וזה מבטיח התאמה מלאה לתנאים שהוגדרו בחוזה החכם ללא אפשרות סטיה ממנו.

רוני נאק

לתשומת לב בעלי JEEP: סוכנות מכוניות לים התיכון, יבואנית ג'יפ מודיעה על שני ריקולים נפרדים: ג'יפ רנגלר וג'יפ גרנד  צ'רוקי. במסגרת הריקול של ג'יפ גרנד צ'רוקי יזומנו בעלי רכבים שיוצרו בין 2012 ל-2014 לשם בדיקת האלטרנטור – והחלפתו המלאה במקרה הצורך. לפי סמל"ת, האלטרנטור ב-494 יחידות של ג'יפ גרנד צ'רוקי עלול להתחמם יתר על המידה ובמקרה קיצון לגרום לכשל.

• חסכו אלפי שקלים בקניית רכב חדש – סיטרואן קקטוס טורבו אוטומטית ב-84,900 שקלים בלבד!

קריאת תיקון – ריקול – בישראל לכ-550 יחידות של ג'יפ גרנד צ'ירוקי וג'יפ רנגלר. צילום: ג'יפ

בריקול השני, הרלוונטי ל-58 יחידות של ג'יפ רנגלר אשר יוצרו בין 2009 לשנת 2013 נדרשת החלפת כרית האוויר שמול הנוסע מחשש לכשל במנגנון הניפוח. בהקשר זה נזכיר כי על פי חוק, בעלי רכבים הנוסעים בכבישי ישראל שזומנו לריקול ולא ביצעו אותו כנדרש תוך חצי שנה אינם יכולים לעבור את הטסט השנתי.

רוני נאק

הונדה מצטרפת לשטף יצרני הרכב המציגים גרסאות "כמו שטח" של דגמי סופר מיני פופולאריים – עם הונדה ג'אז X ROAD, גרסת "שטח" של הונדה ג'אז. כרגיל, אין מה לצפות כאן למערכת הנעה כפולה, מיגון גחון ראוי או יכולת שטח אמיתית. מצד שני פלסטיקה יש  בהחלט-והרבה: דיפונים שחורים לבתי הגלגלים: יש. תחתית בצבע כסף לפגוש הקדמי: יש. צמיגי שטח: אין. חישוקי 16 אינץ' רגילים לחלוטין – וגם,שימו לב, שטיחים יעודיים לגרסת השטח. המנוע הוא אותו מנוע מוכר של הונדה ג'אז האטמוספרית: 1.3 ליטרים שצמוד לתיבת שש מהירויות ידנית או ל- CVT שזה אומר תיבת הילוכים אוטומטית רציפה.

רוני נאק

פורד מקבלת זריקת אדרנלין ישר לבית החזה עם תנופה מחודשת לקו דגמי ה-SUV שלה ומאשרת את השמועות בדבר רכב פנאי קומפקטי חדש אשר יהיה אגרסיבי כמו הפורד ברונקו שעתיד להיות מוצג – אבל יהיה קטן ממנו – במידות של פורד קוגה המוכרת – פחות – אצלנו.

פורד ברונקו החדש עשוי להיראות כך. הלוק הסופי יתגלה בקרוב – כמו גם המפרט שיכלול גם הנעה היברידית וגרסת 4 דלתות. איור: פורד

פורד שומרת את הקלפים קרוב לחזה ולא מנדבת פרטים רבים למעט העובדה שמדובר ב-SUV עם יכולת שטח אמיתית אשר לדבריהם "עתיד לשדר גלי הלם בקהילת רכבי השטח העולמית". אפשר לקוות שהדגם החדש לא יעלה באש כפי שדגמים אחרים של פורד נוהגים מדי פעם לעשות. פורד גם לא גילתה לעיתונות העולמית איך תרצה לקרא לרכב השטח החדש או מתי עתיד להיות מוצג – ובמקום זה קבלנו ציור נאה.

זה פורד ברונקו החדש אשר עתיד להיות מוצג בקרוב – והוא כבר נראה לנו סבבה. צילום: פורד

רמז לאופי של פורד ברונקו ושל הרכב הקטן החדש אפשר לקבל מדבריו של ג'ים פארלי – נשיא פורד לשווקי היצוא – אשר אמר כי פורד ברונקו ואחיו הקטן יהיו שונים מהותית מג'יפ רנגלר ויתאימו יותר לנהיגה מהירה בכביש, בחולות ובשבילים ודרכי עפר פתוחים. בנוסף אמר פארלי כי פורד ברונקו יוצג בגרסאות של 2 ו-4 דלתות –  וכי תיהיה אופציה היברידית כחלק ממאמצי פורד לחשמל את דגמיה העתידיים.

רוני נאק

כמדי שנה, כמה שבועות לפני פסח, זה קורה: מואב איסטר ספארי. האיסטר ספארי הפך מזמן לשם דבר בקרב בעלי רכבי שטח (שטח, לא כביש שטח) באופן כללי – ובעלי JEEP במיוחד. ג'יפ עצמה כמובן ערה היטב למתרחש- ודואגת מדי שנה להציג קונספטים שמיועדים להמחיש היטב מה ניתן לעשות עם מכלולים מוכחים של ג'יפ והרבה שיפורים. השנה ג'יפ בוחרת לחשוף מספר שבועות לפני האיסטר ספארי תמונה ראשונה של קונספט ג'יפסטר, שיבוסס ככל הנראה על מכלולים של ג'יפ רנגלר JL, מחליפו של רנגלר JK שיצורו הופסק באוהיו ממש לאחרונה.

• חסכו אלפים בקניית רכב חדש – מאזדה 2 חדשה רק 90,900 שקלים

זה ג'יפ ג'יפסטר קומנדו קונברטיבל משנת 1967. צילום: ארכיון JEEP

למי שלא מכיר, ג'יפ ג'יפסטר היה ניסיון של ג'יפ לרקוד על כמה חתונות כבר לפני כמה עשרות שנים: השלדה היתה של ג'יפ CJ, אך מכסה המנוע שונה, ההנעה היתה לפעמים אחורית והמרכב היה מעין מרכב קופה, אז כן: שנים רבות לפני שבב.מ.וו ומרצדס חשבו על רכבי כביש שטח בתצורת קופה- בג'יפ כבר היו שם. למי שמכיר, היתה אפילו גרסת ביצועים עם מנוע V8 וכמה חלקים מקטלוג האביזרים של HURST.

ג'יפ טרם שחררה פרטים נוספים אודות הג'יפסטר, אך סביר להניח שיהיה שם מנוע V8 ושלל חלקים הלקוחים הישר מקטלוג השיפורים של מופאר.

רוני נאק

נסו לדמיין את הסיטואציה הבאה: חניון לילה, שמונה וחצי בערב, 22 מעלות נוחות. המסלול היה קשה ויש מצב שמישהו, בלי לנקוב בשמות, הגיע עם נעילה תקולה ולכן היה צריך לבלות חצי יום בחילוצים. ואז מישהו אומר "טוב, תכינו את הגריל". הגריל, אם אפשר לקרוא לו כך, הוא קופסת פח ב-20 שקלים שקונים בתחנות דלק, בגודל של בערך קופסת נעליים וחצי, שאף אחד לא ממש סגור על היותה חד פעמית או סתם מעאפנה. מישהו פותח בירה. הבירה חמימה עד פושרת, כמו שקורה אחרי יום שלם בשטח. יש עוף. כשיש עוף אפשר לעשות מרק. האמרה של אלכס חולה אהבה תופסת גם בטיולים. סטייק? אחרי יום בצידנית? למה לאכול סוליה? הלך הערב, אף אחד לא ניצח במלחמה באמצעות בירה פושרת ועוף בגריל.

• טנדר פיאט פולבק 4X4 רק 168,000 שקלים

פיידאאוט – סצנה חדשה: ענן אבק מתרומם באופק. ג'יפאים צמאים ורעבים מרימים ראש וזוקפים אוזניים למשמע נהמת V8 רחוקה. זה ניסאן טיטאן (תדמיינו, תעשו כאילו שהם משווקים בישראל). לא סתם טיטאן, זה SMOKING TITAN, לא טיטאן עם הסתברות לסרטן ריאות, אלא הטנדר החדש שניסאן הציגה בתערוכת NETA, תערוכת טנדרים במיניאפוליס, כדי להאכיל את הרעבים, לבדר את המשועממים ולשמח לב אנוש. בקיצור מכונת ברביקיו משומנת, תרתי משמע. החלק האחורי של הטיטאן כולל מעשנת בשר, גריל מטורף, מערכת שמע של רוקפורד, תאורת LED  שמאירה על הבשר ועל החוגגים המאושרים, מקרר ARB  מקדימה לבשר וצידניות YETI  מאחור לבירה. ויש כמובן גם כיורים, משטחי חיתוך, כלי מטבח, גריל גז ומיכלי מים לשטיפה, כי שתיה זה בירה, שטיפה זה מים. בתאבון.

ניסאן מביאה את הגריל לשטח עם טנדר ניסאן טיטאן המוסב לגריל נייד – מעשנת אבל לא כמו השילוש הקדוש מגרמניה. צילום: ניסאן

רוני נאק

זו הייתה רק שאלה של זמן: כמו כל מרצדס, שזוכה לגל של שיפורים ושדרוגים מגיע גם תורו של מרצדס X קלאס, טנדר העבודה של מרצדס, לקבל אי אלו תוספות ושיפורי רכב שמיועדים להפוך אותו ליותר מושך ויותר אגרסיבי. בהתחלה היתה זו גרסת הקמפר שהוצגה על ידי מרצדס עצמה, וכעת מגיע תורם של הטיונרים, ובראשם סדנת CARLEX, שמציגה שתי גרסאות שונות של מרצדס  X קלאס, האחת לכביש והאחת לשטח.

מרצדס X קלאס משתפר בזכות סדנת CARLEX. וזה דווקא נראה בסדר. צילום: CARLEX

גרסת השטח של מרצדס X קלאס, שפשוט נקראת OFF ROAD , מצוידת בצמיגים אגרסיביים, קיט הגבהה צנוע וכנפונים שמיועדים לאכלס את הצמיגים החדשים. למעלה יש תאורת LED ומקדימה, על כל צרה שלא תבוא, מותקנת כננת. הבלגאן לא מסתיים בחוץ: בפנים זוכה מרצדס X קלאס לשפע של עור שחור וקרבון פייבר.

מרצדס X קלאס משתפר בזכות סדנת CARLEX. וזה דווקא נראה בסדר. צילום: CARLEX

לצד גרסת השטח מציגה CARLEX גם גרסת כביש העונה לשם URBAN המתהדרת בקיט הנמכה, חישוקי 20 אינץ' וצמיגי כביש שמתוכם מציצים צמד קאליפרים של AMG. היצור מוגבל ל-999 יחידות משני הדגמים ביחד, תבחרו אתם מה מתאים לכם.

רוני נאק

בעוד שמספר רכבי השטח האמיתיים בעולם הולך ומידלדל, כמות הטנדרים הקרביים הולכת ועולה. הפעם מדובר במיצובישי, שחושפת למען לקוחותיה בבריטניה גרסה קרבית במיוחד של טנדר מיצובישי L200 (טרייטון בישראל).

• טנדר פיאט פולבק 4X4 אוטו' – רק 168,000 שקלים!

זה טנדר מיצובישי טריטון "ברבריאן 2" בגרסת שרירים בריטית מקורית – רק 150 אלפי שקלים בממלכה המאוחדת. צילום: מיצובישי

מיצובישי L200, שנקרא בבריטניה "Barbarian 2"  (יענו ברברי, דור 2) פותח על ידי חטיבת SVP , זרוע הביצועים של מיצובישי, זו שבעבר כבר התעסקה עם טנדר מיצובישי טרייטון בעבר במטרה לייצר טנדר שיהיה יותר ייחודי – וגם יותר בולט.

זה טנדר מיצובישי טריטון "ברבריאן 2" בגרסת שרירים בריטית מקורית – רק 150 אלפי שקלים בממלכה המאוחדת. צילום: מיצובישי

ראשית הצבע: הוא אפור או שחור (לבחירת הלקוח) כהה אך הגריל ועוד כמה תופינים נצבעו בכתום בוהק. רשימת השדרוגים האמיתיים כוללת חישוקי גלגלים 17 אינץ' שמעניקים מעט יותר אופסט וצמיגי BF  אגרסיביים, פנסי ערפל, תאורת גחון יעודית ותא נוסעים משודרג, הכולל מושבי עור – ושוב, עוד נגיעות של צבע כתום. המנוע הוא ה-2.4 ל' טורבו דיזל המוכר של מיצובישי, שמשרת את מיצובישי טרייטון ברחבי העולם (וגם בישראל) שמשודך לתיבה ידנית בעלת שש מהירויות, או לאוטומטית בעלת חמש. המחיר, אם אתם בבריטניה, הוא 29,900 ליש"ט (כלומר יישאר לכם עודף מ-150 אלף שקל, אם אתם ממש רוצים לעשות את החשבון) והכמות מוגבלת ל 250 יחידות.

תומר הדר

לאחר המתנה ארוכה ומספר טיזרים – פולקסווגן מציגה את פולקסווגן טוארג החדש. שלא במפתיע, החשיפה הרשמית אינה מתרחשת באירופה, אלא בסין- שם פולקסווגן שולטת בשוק הרכב המקומי והטוארג החדש צפוי לתפוס את תואר "ספינת הדגל" של היצרנית הגרמנית.

זה פולקסווגן טוארג החדש. יש לו קוקפיט דיגיטאלי מלא, הנעה והיגוי לכל הגלגלים וגם מתלים אקטיביים ובהמשך גרסה היברידית. צילום: פולקסווגן

לפי פולקסווגן, פולקסווגן טוארג החדש אמור להיות ממוצב במקום גבוה מזה של קודמו (מישהו אמר פורשה? מרצדס?) הודות לשימוש במה שפולקסווגן מכנה innovision cockpit, הכולל צמד צגי מידע בקוטר 12 ו- 15 אינץ', שה"קטן" ביניהם נמצא ישירות מול עיני הנהג בלוח המחוונים. בנוסף, פולקסווגן שמה דגש על קישוריות, סייעני נהיגה מתקדמים, גדון מערכת המסוגלת "לראות" הולכי רגל ובעלי חיים בשעות הלילה, סייען נהיגה שמסוגל לזהות עבודות בכביש וגם היגוי אחורי אקטיבי, הראשון שמופיע בפולקסווגן טוארג.

שלא במפתיע, פולקסווגן טוארג החדש הוא רכב יותר גדול ויותר מרווח: נפח תא המטען עלה מ-697 ליטרים ל- 810 ליטרים ומימד האורך והרוחב צמח (פולקסווגן עוד לא מגלה בכמה), אך המשקל, כך טוענת פולקסווגן, ירד ב-106 קילוגרמים הודות לשימוש באלומיניום.

זה פולקסווגן טוארג החדש. יש לו קוקפיט דיגיטאלי מלא, הנעה והיגוי לכל הגלגלים וגם מתלים אקטיביים ובהמשך גרסה היברידית. צילום: פולקסווגן

בשלב ראשון, פולקסווגן טוארג החדש מושק כשהוא מצויד לעת עתה במנועי V6 (דיזל) בנפח 3.0 ליטרים המפיקים 231 ו-286 כוחות סוס (פרימאטים לא כלולים) ובמנוע בנזין V6 המפיק 340 כוחות סוס. אל דאגה, בהמשך הדרך יהיה גם V8 דיזל שיפיק 421 כוחות סוס וגם גרסת פלאג אין הייבריד ידידותית לסביבה.

תומר הדר

בעוד מספר שבועות תיפתח בישראל סוכנות ראשונה ובודדה של בנטלי, מותג היוקרה הבריטי, ושם ימכרו בנטלי בנטאיגה מרכבי הכביש שטח היקרים בעולם. אך אם חשבתם כי בנטלי בנטיאגה הוא רכב הכביש שטח היקר בעולם, חישבו שנית: IAT, יצרנית סינית, מציגה את הקארלמן קינג (נשמע בריטי, נכון?), רכב כביש שטח שעולה לפני מס, תחזיקו חזק: 2.0 מיליון דולר. עם תוספות הגעתם ל-3.8 מיליון דולר בשקט. כלומר אפשר לגרד בכיף כ7- עד-13 מיליון שקלים אם הייתם מייבאים אותו לארץ.

• רק 67,900 שקלים על קיה פיקנטו LX חדשה!

לזה קוראים קארלמן קינג והוא יעלה לכם 13 מליון שקלים – אם היה מגיע לישראל. צילום: IAT

מכיוון שמדובר ברכב גדול עד מבוכה, הקארלמן מבוסס על שלדה של פורד F550, טנדר כה גדול עד שאין ממש טעם לייבאו לישראל. מנוע הפורד, בנפח 6.8 ליטרים זוכה לניהול משופר שמוציא ממנו 400 כוחות סוס, מספיק כדי להביא את הקארלמן השוקל שש טונות ל…140 קמ"ש, כך שעדיף שלא יכנס למרדפים מול קיה פיקנטו.

לזה קוראים קארלמן קינג והוא יעלה לכם 13 מליון שקלים – אם היה מגיע לישראל. צילום: IAT

רשימת האבזור כוללת כמובן טלויזיות נשלפות (הו כמה ניינטיז), מקרר, מכונה של נספרסו ושולחנות נשלפים. במחשבה שניה, יתכן שהעובדה שרק תשע יחידות ייוצרו נראית לפתע הגיונית להפליא.

תומר הדר

אם תבדקו, תגלו שרשת המלונות ה"עממיים" הגדולה ביותר בארה"ב וקנדה נקראת "סופר 8", או כמובן 8 SUPER  (לא לבלבל עם הסרט המצוין הנושא את אותו שם). הרשת נוסדה ב-1972 וכל זה פחות חשוב, עד עכשיו, כי הם החליטו להציג ג'יפ רנגלר.

• חסכו אלפי שקלים בקניית רכב פנאי חדש – מעל 20,000 שקלים הנחה על רנו קדג'אר

זה ג'יפ רנגלר roadM8 של רשת המלונות סופר 8 – בארה"ב כדי שנכתוב על זה ונציין את שמם במידנה בכלל לא רלוונטית. צילום: SUPER 8

הרנגלר של סופר 8 אינו מבוסס על ג'יפ רנגלר JL  החדש אלא דווקא על ה-JK, הדגם של ג'יפ רנגלר שיצורו הופסק בארה"ב ממש לאחרונה. לפי רשת המלונות מהווה "בן לוויה מושלם למסע המדגיש את הדברים הטובים שרשת סופר 8 מציעה. מבחוץ, הצביעה צהובה ושחורה, כולל הדגשות אדומות על הפגושים כמו גם מתקן גג ותאורה נוספת שמתווספים לג'יפ רנגלר הסטנדרטי לחלוטין בכל מקרה.

זה ג'יפ רנגלר roadM8 של רשת המלונות סופר 8 – בארה"ב כדי שנכתוב על זה ונציין את שמם במידנה בכלל לא רלוונטית. צילום: SUPER 8

אך הקטע כאן אינו שיפורים אלא לינה: לכן הפנים עבר שדרוג בהשראת רשת המלונות שכולל דיפוני בד בהשראת המיטות החדשות של רשת המלונות (קל לשטוף?) וכלה בהגה עץ. ויש גם מכונת קפה ומיני מקרר (5 דולר לטוויקס, תגלה בבוקר בצ'ק אאוט).

רוני נאק

האחד באפריל, יום המתיחות והגוזמאות, משפיע השנה חזק על יצרני הרכב. האם הונדה ללא גג, MG  מתודלקת ב"דלק טבעי" ואסטון מונסטר אכן יגיעו ליצור? נחיה ונראה. אך אלה הם רכבי הכביש שטח היותר…מוזרים שהוצגו היום.

סקודה מבטלת ילדים

הילדים מעצבנים? איזה מזל שבדיוק באחד באפריל סקודה מציגה מערכת לביטול רעשי ילדים. המערכת שניתנת להזמנה מיוחדת בקארוק משדרת תדר מיוחד שמטביע את רעשי הרקע מהמושב האחורי ומבטיח להורים שקט ושלווה. ההפעלה קלה – באמצעות מערכת השמע המקורית של הרכב. ויהי שקט.

הונדה מנסרת את הגג להונדה CRV – לא קבריו אלא נטול גג לגמרי – ואידיאלי לישראל. צילום: הונדה

הונדה בלי גג

רוצים רכב כביש שטח של הונדה, שיהיה גם כביש שטח וגם קבריולה? מעולה! להונדה יש בדיוק את מה שאתם צריכים: הונדה CR-V קבריולה. דגם ביצור מאוד מוגבל שיוצע לציבור בעולם ב-1 באפריל , יום המתיחות הבינלאומי כמובן. לפעי הונדה, הקבריו החדש יושק ככל הנראה בקיץ ולא יכלול כלל גג. כלומר זה לא שיהיה לו גג מתקפל, אלא את מה שהונדה מגדירה כ-no top, או "אין גג". הונדה גם מדגישה שמדובר ברכב שאין לו הצדקה במזג אוויר בריטי ויתכן שאין לו הצדקה בכלל. מבחינה עיצובית, הונדה מציינת ש"פשוט חתכנו את הגג ויצרנו קו זורם של מתכת משוננת". בנוסף מדגישה הונדה שהמהלך "הפחית את הקשיחות המבנית בערך 100% ובכך הפך את הרכב לבלתי נהיג". המחיר, אגב, הוא מחצית מהונדה cr-v רגיל והסיבה הרשמית לפי הונדה היא ש"חצי מכונית הורדנו בכל מקרה".

בקרוב בנחל כמריר – אסטון מרטין DBX מונסטר – 1,100 כוחות סוס של זעם בריטי. צילום: אסטון מרטין

מונסטר אסטון

הגיע הזמן שאסטון מרטין תייצר מונסטר טראק. כלומר משהו מוגבה, עם אלף כוחות סוס ויכולת מחיצת גרוטאות, לא? באסטון מרטין משוכנעים שכן ומשחררים את הדגם הראשון ואולי היחיד שמהווה ראש חץ ב"פרויקט ספארה", תכנית המונסטר טראקס של אסטון מרטין. המנוע הוא V12 שמפיק 1100 כוחות סוס ואילו המרכב חולק רכיבים רבים עם ה- DBX – רכב הכביש שטח העתידי של אסטון מרטין. לפי הודעת היצרנית הבריטית, "הגיע הזמן שנשלוט גם במרוצי מונסטר טראק". אה בסדר.

מתדלקים בחוות האלפקות – רכב הפנאי החדש של MG נוסע על בובקעס של אלפקות – ניסוי בבריטניה. צילום: MG

MG  מתודלקת באלפקה

הגיע הזמן לחשוב על איכות הסביבה. ב-MG  חושבים על איכות הסביבה, ופונים ל…אלפקות כמקור לדלק. לפי MG  מדובר במהפכה: "פסולת" אלפקות נכנסת, אנרגיה יוצאת. יש גם צילום של MG עם אלפקות, הממחיש את כוונותיה הרציניות לחלוטין של היצרנית לתרום לאיכות הסביבה. תהליך יצור הדלק נקרא  anaerobic digestion ומשמש ליצירת כדוריות מיוחדות שמאפשרות יצירת אנרגיה. לפי MG, רכבים ראשונים משתתפים בפיילוט חשאי המתקיים בחוות אלפקות בריטית סודית.

רוני נאק

יגואר ללא גרסת ביצועים היא יגואר ללא ציפורניים. לכן יגואר מכריזה על הצגתה של גרסת SVR לF PACE, מהלך שהיה מתבקש למען האמת לנוכח אופיו הספורטיבי של הכביש שטח של ג'אגואררר.

• לא לשלם יותר מחיר מלא על רכב חדש

כצפוי, מנוע ה-5.0 ליטרים V8 של חטיבתSVR  מוצא עצמו יונק אוויר בכפייה באמצעות מגדש-על בין קורות השלדה הקדמיות. זה משחרר 550 כוחות סוס אל ארבעת הגלגלים כדי להזניק את חתול הטרף ל-100 קילומטרים לשעה תוך 4.1 שניות ועד למהירות מרבית אי שם ב-283 קמ"ש.

יגואר F-Pace SVR – עם 550 כוחות סוס וחבילת עיצוב ואיבזור יייחודית. צילום: יגואר

כצפוי – וכנדרש, יגואר SVR  נבדל חיצונית מאחיו העממיים בכונסי האוויר הקדמיים, במבנה הכנפיים הקדמיות המנופחות המאכלסות חישוקי 21 אינץ' ובמכסה המנוע. מבחינת השלדה, הקפיצים הקדמיים נוקשים ב-30% ואילו האחוריים ב-10% כאשר על מלאכת הבלימה אחראיים דיסקים קדמיים ענקיים בקוטר 395 מילימטרים. בקרת המתלים "מושאלת" ממחסני SVR, וכוללת דיפרנציאל אחורי אקטיבי מבוקר מחשב, בולמים אדפטיביים ומספר תכניות נהיגה.

יגואר F-Pace SVR – עם 550 כוחות סוס וחבילת עיצוב ואיבזור יייחודית. צילום: יגואר

בפנים, המושבים כוללים תמיכה נוספת ותפירה ייחודית, כמו גם בורר הילוכים שהושאל מן ה F TYPE. יש גם מחיר רשמי: 80 אלף דולר, או כ-200 אלף שקלים. תקנאו – מובילאיי לא כלול. ביפ ביפ.

יגואר F-Pace SVR – הצעת הגשה – פוסטר מנהטן לא כלול. צילום: יגואר

רוני נאק

פולקסווגן חשפה בשווקים מסוימים גרסה חדשה של אמארוק V6 דיזל. למראית עין, פולקסווגן אמארוק דיזל המחודש אינו שונה מן הדגם הנוכחי פרט לעובדה אחת: הספק המנוע זינק ל-254 כוחות סוס, במקום 225 כוחות סוס באמארוק V6 הנוכחי (245 כ"ס עם OVERBOOST בתאוצה) המשווק גם בישראל.

• חיסכו אלפי שקלים בקניית רכב חדש

למי שתוהה מדוע בחרה פולקסווגן לשדרג את מנוע האמארוק, ולמה דווקא בשווקים מסוימים, הנה נקודה למחשבה: מדובר בשווקים שבהם משווק גם הטנדר של מרצדס, שמנועו מפיק 258 כוחות סוס. יד המקרה? קשה לדעת.

טנדר פולקסווגן אמארוק מקבל תוספת של 30 כוחות סוס – בשווקים שבהם משווק גם הטנדר של מרצדס. צילום: VWC

פרט לשדרוגי המנוע, הטנדר של פולקסווגן כמעט ולא השתנה ועדיין מצויד בתיבה אוטומטית בעלת 8 מהירויות, קפיצי עלים מאחור (סליל במרצדס) ושפע של מרווח פנימי. יש לציין שלמרות שבמרצדס מדגישים ש- X קלאס הוא טנדר היוקרה הראשון, בפועל ניתן בהחלט לומר שפולקסווגן חשבה על זה כמה שנים קודם. מה שבטוח, זירת הטנדרים בהחלט עומדת להתלהט.

רוני נאק

סאנגיונג הקוריאנית חושפת תמונות ומפרטים של סאנגיונג מוסו פיק אפ, טנדר העבודה של סאנגיונג שצפוי להגיע גם לישראל. סאנגיונג מוסו פיק אפ, המבוסס מאז ומתמיד על שלדות ורכיבים של אחיו הגדולים, רכבי השטח של סאנגיונג, יצויד במנוע ה-2.2 המוכר של סאנגיונג רקסטון החדש אשר מפיק 181 כוחות סוס ומשודך לתיבה אוטומטית בעלת שש מהירויות, או לסירוגין לתיבה ידנית בעלת מספר מהירויות זהה.

טנדר סאנגיונג מוסו מוצג – על בסיס מכללים של סאנגיונג רקסטון ועם יכולת טעינה של טונה אחת. צילום: סאנגיונג

הנתונים מלמדים על ארגז מטען ברוחב המתאים למשטח סטנדרטי, משקל העמסה של עד 1.0 טונות וכשר גרירה של עד 3.5 טונות (לגרסה האירופאית עם מתלים מוקשחים).

טנדר סאנגיונג מוסו מוצג – על בסיס מכללים של סאנגיונג רקסטון ועם יכולת טעינה של טונה אחת. צילום: סאנגיונג

כנדרש מטנדר עבודה שמבוסס על שלדת סולם, הפיק אפ מצויד גם ב- LOW אמיתי  שנשלט באמצעות בקרה חשמלית. למרבה הצער, מערכות הבטיחות של האח הגדול לא חלחלו אל הטנדר, אך סאנגיונג מדגישה שיש לו שש כריות אוויר, ושלדה קשיחה באופן משמעותי מזו של הדור הקודם.

טנדר סאנגיונג מוסו מוצג – על בסיס מכללים של סאנגיונג רקסטון ועם יכולת טעינה של טונה אחת. צילום: סאנגיונג

רוני נאק

לאיזה אוטו יש מנוע חשמלי שמפיק 1,341 כוחות סוס, מערכת חלוקת מומנט וזינוק ל-100 קמ"ש תוך פחות משתי שניות? התשובה: לשינג.

• חסכו אלפי שקלים בקניית רכב חדש!

היצרנית הסינית שהוקמה בשנת 2015 מציגה את MISS R, הכלאה מעניינת בין קייטרהאם 7, באגי וקמצוץ של אריאל אטום. והעסק הזה מיועד לא רק לכביש – גם לשטח.

מכונית על חשמלית – סינית – עם השראה מעולם הראלי ומעל 1300 כוחות סוס. צילום: XING

לפי הנתונים ששינג מפרסמת, MISS R מצוידת בארבעה מנועים וסוללה אחת בהספק של מגהוואט אחד, אשר מאפשרים למכונית הסינית להגיע ל-100 קמ"ש תוך 1.8 שניות ול-200 קמ"ש תוך 5.1 שניות.

מכונית על חשמלית – סינית – עם השראה מעולם הראלי ומעל 1300 כוחות סוס. צילום: XING

לצד כל אלה מצוידת השינג גם במערכת חלוקת מומנט, מהסוג שניתן בדרך כלל למצוא בניסאן GTR ודומותיה וכמובן גם ביכולת שטח בלתי מבוטלת, לפחות למי שמעוניין לנסוע מהר. חשמל בשטח? התשובה: כן

• מחיר: 240,000 שקלים

• צריכת דלק (מבחן): 10.0 ק"מ/ל'

• 181 כ"ס/43 קג"מ

• Low 1:1.48

• 9 כריות אוויר/7 מושבים

רוני נאק

לפני קצת יותר משני עשורים, אחרי שפרסמתי את מבחן הדרכים לסאנגיונג מוסו, ישבתי מול מנהל של מותג מתחרה ששאל אותי לגמרי ברצינות:"תגיד. היית שם את הכסף שלך על הרכב הזה?" – ואללה…גמגמתי. אם המפגש הזה היה מתקיים היום (ועזבו את זה שאותו רכב שטח מתחרה כבר מזמן עבר מהעולם) לא הייתי מהסס לענות – "כן".

מבחן דרכים סאנגיונג רקסטון החדש – הצעת המכר הטובה ביותר למשפחה המטיילת. צילום: רונן טופלברג

סאנגיונג רקסטון חדש

ובכן…הכל חדש. זו לא עוד מתיחת פנים או רענון – אלא שינוי עמוק ומהותי של הרקסטון אחרי שנים שמצבה של סאנגיונג העולמית לא היה ברור. על בסיס שלדת סולם חדשה – קשיחה ועמידה יותר ועם מרווח סרנים מוגדל ל-286.5 ס"מ יש הרבה מקום למרכב להתבטא. עוד לפני כן אציין את עצמות העצה הכפולות שיש במתלים הקדמיים ואת הסרן החי עם מנגנון רב-חיבורים מאחור – סידור די דומה למה שמוצאים בטויוטה לנדקרוזר.

המרכב עצמו גדול למדי האורך הכללי 485 ס"מ, הגובה: 182.5ס"מ והרוחב 196 ס"מ – רקסטון החדש הוא רכב גדול. והמידות הללו באות לידי ביטוי בעיקר בפנים. שם תמצאו קבינה גדולה ומרווחת – מושבים עם תמיכה טובה ואיכות כללית שלא נופלת מאלו של יונדאי וקיה – הדודניות רבות המכר מקוריאה.

מבחן דרכים סאנגיונג רקסטון החדש – הצעת המכר הטובה ביותר למשפחה המטיילת. תא נהג מושקע שלא מגיע בינתיים אלינו. צילום: סאנגיונג

עיצוב תא הנהג נקי ומסודר מאד – איכותי כאמור – ועם גלגל הגה שמנמן ומצופה עור – נעים ללפיתה ועם מיתוג רב. במרכז הקונסולה בלם חניה חשמלי מפנה חלל נוסף ולידו ברז השולט בתיבת ההעברה עם ה-LOW ביחס של 1:1.48   שימושי למדי. לצד בקרת אקלים, מחשב דרך ועוד ציוד תקני רב שאותו תוכלו להוריד מכאן – חשוב לציין את מערכות הבטיחות המקוריות הכוללות בקרת סטייה מנתיב, בלימת חירום אוטונומית, קריאת תמרורים וניטור מרחק לפנים – זאת לצד 9 כריות אוויר ומערכות בקרת היציבות והמשיכה.

שורת המושבים השלישית מציעה מימדי רוחב וגובה טובים אולם מעט מאד מקום – עומק – לרגליים – וזה מגביל אותם לילדים או לנסיעות קצרות. לחיוב אציין את יחידת המיזוג האחורית אשר הרשימה בעוצמה וביעילות הקירור. מצד שני אין כמעט שטח שמשות מאחור – וילדים שיישבו שם יחושו מעט קלסטרופוביה.

מבחן דרכים סאנגיונג רקסטון החדש – הצעת המכר הטובה ביותר למשפחה המטיילת. צילום: רונן טופלברג

רכבי המבחן צוידו במערכות מולטימדיה מקומיות – אלו יוחלפו בהמשך במערכות מקוריות עם מסך גדול ואיכותי יותר. לקוחות אשר ירכשו את הרקסטון עם המערכת המקומית יוכלו להחליף ללא תשלום למערכת המקורית – כך הובטח על ידי בכירי היבואנית – טלקאר.

בתחום ההנעה אין הרבה בשורות – מנוע טורבו דיזל עם טכנולוגיות ממרצדס בנפח 2.2ל' ותפוקה של 181 כ"ס ו-43 קג"מ. העברת הכוח נעשית דרך תיבת הילוכים אוטומטית פלנטארית (הנרכשת מספקית קטנה בשם דיימלר) עם 7 יחסי העברה. הכוח יורד לגלגלים דרך תיבת העברה והנעה אחורית, כפולה או כפולה עם LOW – בבחירת מתג סיבובי קטן. במהלך המבחן הגענו לממוצע צריכת דלק של כ-10 ק"מ/ל'.

מבחן דרכים סאנגיונג רקסטון החדש – הצעת המכר הטובה ביותר למשפחה המטיילת. צילום: רונן טופלברג

נהיגה סאנגיונג רקסטון

בשלוש מילים:"חוויה נעימה מאד". הוא לא גרזן מהיר וחד, ולא רך מתנודד או רופס. סאנגיונג רקסטון החדש מאוזן יפה – ועם כיול מתלים נכון מאוד מצליח לספק נוחות נסיעה טובה מאד – בידוד וספיגה של כבישים עירוניים – וגם להציג NHV מעולה בכביש פתוח. בידוד רעשי דרך ורוח מצוין וגם המנוע אינו נוכח כלל בקבינה.

עם משקל עצמי של 2.2 טונות לא מדובר כאן בכלי מהיר במיוחד – אבל זה לא הייעוד. הזמן ל-100 קמ"ש אורך כמעט 12 שניות והמהירות המירבית היא 185 קמ"ש. אולם תאוצות הביניים טובות למדי – בעיקר בזכות זמינות הכוח הטובה של מערכת ההנעה (שילוב מנוע+תיבת הילוכים) אשר נשארת ערנית ומגיבה יפה לשינוי בלחץ על המצערת.

סאנגיונג רקסטון לא מיועד להיות מכונית נהיגה מחודדת ובכביש מפותל הוא רך מדי אבל תמיד מדויק ולא עושה דברים לא נחמדים שעשויים להכניס נהג לא ערני לצרות. עוצמת בלימה טובה, ומשקל דוושה נכון מחזקים את תחושת הביטחון.

מבחן דרכים סאנגיונג רקסטון החדש – הצעת המכר הטובה ביותר למשפחה המטיילת. צילום: רונן טופלברג

סאנגיונג רקסטון בשטח

במצבו הסטנדרטי רקסטון החדש יכול לשמש רכב טיולים משפחתי נהדר. יש המון מקום בתוכו לכל הציוד שצריך ועם מרווח גחון מקורי של 21.5 ס"מ אפשר להתמודד עם רוב השבילים ההגיוניים שבשטח. זווית הגישה – בחזית – מאתגרת ושטוחה – רק 20 מעלות והצצה לתוך הפגוש מגלה מצנן-ביניים הממוקם נמוך ובחזית (הזדמנות מעולה לפיתוחים של אפטרמרקט). וזו לטעמי המגבלה העיקרית בשטח. מיגוני גחון יש כבר בהיצע מ"רסטה" ו"אספיר" וערכת מתלים עם קצת יותר גובה וצמיגי נכונים יוכלו לקחת אתם עמוק יותר המדברה – לאן שאנחנו אוהבים לנדוד בכל הזדמנות. אבל גם ללא הנ"ל למתלים יש יכולת גיהוץ מרשימה, טווח התנועה של הסרן מאחור מרשים מאד לכלי סטנדרטי ובקרת המשיכה מתמודדת – עם סבלנות – גם כשיש גלגל באוויר. במורד יש בקרת ירידה – אבל גם בלעדיה ה-LOW קצר מספיק כדי לשמור על קצב בטוח גם כשתלול מעבר לסביר. ואז, בסוף יום, בחניון הלילה אפשר לחבר גרילנדה לשקע 220v כדי שלא לפספס את הגוון הנכון של האמצע של הסטייק.

מבחן דרכים סאנגיונג רקסטון החדש – הצעת המכר הטובה ביותר למשפחה המטיילת. צילום: רונן טופלברג

סאנגיונג רקסטון לסיכום

אם היה מסתכל ימינה ושמאלה הרקסטון היה מגלה שהוא נשאר לבדו. במחיר של 240 אלף שקלים הצעת הערך של סאנגיונג רקסטון החדש היא פנטסטית. חווית הנסיעה בכביש נעימה מאד, מערכות הבטיחות המקוריות מוסיפות לערך ויחידת ההנעה חסכונית ויעילה. יש יכולת אמיתית גם בשטח – ועם מעט השקעה אפשר להרחיב הרבה יותר את היכולת מעבר לכביש. והתשובה? "כן" – קנו סאנגיונג רקסטון – זה יעשה לכם טוב.

רוני נאק

מדובר קבוצת סמל"ת נמסר כי: קבוצת סמל"ת יבואנית JEEP  בחודש מכירות מיוחד לדגם הרנגייד גרסת Longitude:

החל מה-10.4 ועד 15.5 יוצע הרכב בכל אולמות המכירה של JEEP  ברחבי הארץ, במחיר של החל מ- 145,900 ₪.

מחיר המשקף הנחה של כ-4,000 ₪ ממחיר מחירון.

גרסת לוגנטיטיוד של ג'יפ רנגייד מצוידת במנוע טורבו בנזין בנפח 1.4ל' עם תפוקה של 140 כ"ס ו-23.5 קג"מ. ההנעה קדמית כאשר העברת הכוח נעשית באמצעות תיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמדים עם 6 הילוכים. את המפרט הטכני המלא וכן את רשימת האיבזור תוכלו להוריד מכאן.