תומר הדר

אם יש דבר אחד שבג'יפ יודעים לעשות חוץ משטח, הרי שמדובר בכסף: כיום יצרנית רכבי השטח והכביש שטח נחשבת לפרת המזומנים של FCA  והגלדיאטור, ה"טנדר ג'יפ" הראשון זה שנים בהחלט מוכיח שיש מה לחדש לצרכנים שחשבו שראו הכול אחרי הצגת הרנגלר JL.

לראיה, גם לאחר ביקורת רבה בארצות הברית על מחירו של הגלדיאטור- כ-60 אלף דולר לדגם המאובזר ביותר (כן, ברור שזה הרבה פחות ממחירו של טנדר יפני חדש בישראל, והאמריקאים עוד חושבים שזה מאוד יקר לגלדיאטור רוביקון עם כל התוספות), המשלוח הראשון של הגלדיאטור שכלל 4,190 יחידות נמכר כולו – וזה קרה, שימו לב, תוך יום אחד בלבד.

למי שתוהה מה קיבלו הרוכשים הראשונים של ג'יפ גלדיאטור – מדובר במהדורה מיוחדת של גלדיאטור רוביקון שכוללת סמלים מיוחדים ועוד כמה תוספות חביבות שלמען האמת בקושי מסיחות את הדעת מן העובדה שמישהו לקח את הרנגלר רוביקון ועשה ממנו טנדר. וזה אומר שיש לו צמיגי 33 אינץ' על חישוקי 17, מנוע V6  שלמען האמת מוכר כבר מהרנגלר היוצא, תיבה ידנית בעלת שש מהירויות או אוטומטית בעלת שמונה מהירויות וכמובן טרנספר עם יחס זחילה נמוך יותר, יחסי העברה יותר אגרסיביים בסרנים וכל מה שיש ברוביקון. סוכריה.

תומר הדר

כמדי שנה, זה מגיע: עם פרוץ המואב איסטר ספארי, אירוע המושך אלפי ג'יפאים מרחבי ארצות הברית (כן, ג'יפאים. לא טויוטאים ולא סוזוקאים), ג'יפ חושפת קונספטים חדשים על בסיס דגמי החברה וכמדי שנה, המטרה היא להמחיש מה ניתן לעשות עם כיסים עמוקים וקטלוג פתוח של מופאר. השנה, כצפוי, כל דגמי הקונספט של ג'יפ מבוססים על הגלדיאטור, הטנדר רנגלר החדש ששיווקו בארצות הברית החל ממש לאחרונה.

הקונספט הראשון, שג'יפ מכנה WAYOUT הוא רנגלר שמיועד לאוברלנדינג, כלומר שהות ארוכה בטבע עם דגש על נוחות מסוימת של בית. המפרט כולל אוהל גג ותאורת LED היקפית, מיכלי דלק רזרביים ומערכת לניפוח צמיגים של ARB. כל אלה יושבים על מתלים משופרים שתומכים בארבעה צמיגי 37 אינץ' ("רנגלר עצור בצד").

לצד הקונספט הראשון מציגה ג'יפ את  FLATBILL  רנגלר גלדיאטור שעושה כבוד למוטוקרוס עם דיפוני צד בגימור קרבון, מכסה מנוע עם פתחי איוורור ומתקן ייעודי  לנשיאת אופנועי שטח. אך חשוב מכך:  FLATBILL  מצויד בלא מעט חומרה שהופכת אותו לכלי מעניין במיוחד: צמד סרני דנה 60, הגבהה של ארבעה אינץ' ("גלדיאטור עצור בצד"), חישוקי 20 אינץ' וצמיגי 40 אינץ', בקיצור גן עדן למשטרת התנועה. בארצות הברית זה חוקי, אצלנו זה סיפור אחר.

הגלדיאטור סקרמבלר, שמוצג גם הוא במואב עושה כבוד כמובן לג'יפ CJ8 סקרמבלר, כולל צביעה נוסטלגית וחישוקי 37 אינץ'. אך מי שיחפש כאן מנוע שמונה צילינדרים כמו זה של הסקרמבלר עשוי להתאכזב: שש בוכנות, 3.6 ליטרים, בקיצור מנוע פנטהסטאר, אך עם קיט יניקת אוויר קר.

את הרשימה סוגר הרנגלר GRAVITY  שמיועד לפי ג'יפ למי שאוהב לטפס על סלעים. למרבה הצער, הכוונה לטיפוס סלעים רגלי ולא לטיפוס סלעים ג'יפאי.  GRAVITY  שמיועד לשמש מטפסי סלעים מקצועיים מצויד במנשא מיוחד לציוד בחלקו האחורי, גג ניתן להסרה, הגבהה של שני אינץ' וגם צמיגי 35 אינץ'.

רוני נאק

אם יש בהיצע דגמי ג'יפ דגם אחד שנחשב בימים אלה ללוהט במיוחד, הרי שמדובר כמובן בג'יפ גלדיאטור הטנדר של ג'יפ שהוצג השנה וכבר הצליח למלא את ספרי ההזמנות למרות מחירים שמגרדים את ה-60 אלף דולר (סכום שלא קונה בישראל אפילו רנגלר בסיסי, אבל קונה בארצות הברית רוביקון גלדיאטור מאובזר בכל האופציות בקטלוג).

כעת בג'יפ מכריזים באופן רשמי שהגלדיאטור יגיע גם לשוק האירופי, הגיוני בהתחשב בעובדה שג'יפ עצמה הודיעה עם חשיפת הגלדיאטור שבהמשך הדרך יוצג גם מנוע טורבו דיזל בנפח 3.0 ליטרים. ג'יפ תחשוף את הגלדיאטור באופן רשמי באירוע שיתקיים ב-12 ביולי באיטליה לצד גרסאות מיוחדות של הרנגלר JL. האירוע, אם אתם בעיניין, נקרא CAMP JEEP ומהווה סוג של מפגש לבעלי ג'יפים מאירופה והסביבה, בסגנון מואב אך עם ניחוח איטלקי. לפרטים נוספים:

https://www.jeep.co.uk/camp-jeep 

מטבע הדברים, שיווק של הגלדיאטור באירופה יכול בהחלט להעניק דחיפה חיובית לשיווק של הגלדיאטור גם בישראל, אך לעת עתה עדיין לא ניתן ממש לדעת. מה שבטוח, לנוכח העובדה שניתן לייבא לישראל טנדרים ביבוא אישי באופן חוקי, סביר להניח שכמה סוכני יבוא כבר רשמו הזמנות מראש.

רוני נאק

במזרח התיכון חיים טוב. ובמיוחד באיחוד האמירויות, שם שברולט החליטה להציג גרסאות מיוחדות של הסילבראדו 1500, הדגם היותר קטן של הסילבראדו אשר משווק בישראל רק בגרסאות הכבדות – כמשאית פטורת מיסוי. כידוע, באיחוד האמירויות אין בעיות של מחירי דלק, ולכן ניתן לרכוש שם את הגרסאות הבסיסיות, כלומר את גרסת הטורבו 2.7 אך לצידה מוצעות גם גרסאות 5.3 וגרסת 8 V בנפח 6.2 ליטרים שמשודכת לתיבה אוטומטית בעלת עשר מהירויות.

בדומה לארה"ב, גם כאן מוצע גם הטרייל בוס, גרסת השטח שכוללת הגבהה, וגם גרסת  RST  הספורטיבית. בניגוד לארה"ב, שם גרסאות אלה ניתנות לרכישה רק בתצורות קבינה כפולה, במזה"ת (שוב, לא בכל המזה"ת, אל תצפו לראות כזה בישראל) ניתן גם לקבל את הסילבראדו 1500 בתצורה בעלת קבינה בודדה, מה שבהחלט מעלה את הסיכויים למיצוב ספורטיבי יותר של הטנדר.

לדברי אחמד סודודי, מנהל מותג שברולט למזה"ת: "ההצלחה של שברולט נובעת מבסיס הלקוחות האזורי הנאמן שלנו ומהיכולת להציע כעת את הסילבראדו גם ברמת הגימור TRAIL BOSS וגם ברמת הגימור RST". וכעת למחיר. 106,800 דינר. או 29 אלף דולר, עבור דגם התחלתי. כלומר בחישוב גס, אם הייתם גרים באיחוד האמירויות, היתם יכולים לרכוש את גרסת השטח של הטנדר של שברולט, במחיר קרוב למחיר של שברולט קרוז. עכשיו תחזרו לעבודה.

רוני נאק

את טויוטה היילקס באמת שאין צורך להציג למישהו בישראל, באירופה, אפילו באפריקה. הטנדר הבלתי ניתן להשמדה של טויוטה מככב זה שנים רבות ברשימת הטו דו של קבלנים, מטיילים וגם אנשי דעא"ש.

כעת בטויוטה רוצים יותר, כלומר להעניק להיילקס מגע של פרמיום שידחוף אותו לטריטוריות חדשות. לכן טויוטה מציגה בבריטניה את ההיילקס special edition, מהדורה מוגבלת של ההיילקס שמיועדת יותר לצרכנים פרטיים. מה ההבדל בין טויוטה היילקס במהדורה מוגבלת ובין מיודענו ההיילקס שאינו במהדורה מוגבלת?

• מבחן דרכים איסוזו דימקס

• מסע מושלג

קודם כל החישוקים – ההיילקס special edition מצויד בחישוקי 18 אינץ' בעיצוב ייחודי, אך מעבר לכך, הוא מצויד במדרגות צד, מיגוני גחון וגריל קדמי בגימור אפור כהה. בפנים, ההיילקס זוכה לנגיעות של גימור כרום, גימור שחור וגם שעונים לבנים – ולכל מערכות הבטיחות האקטיביות שנכללות בחבילת ה safety sense של טויוטה, כולל בקרת שיוט אדפטיבית.

בישראל משווק טנדר טויוטה היילקס החל ב-232,255 שקלים לגרסת 4X4 עם תיבת הילוכים ידנית.

תומר הדר

דלק מוטורס יבואנית פורד מתרחבת, או במקרה זה, מצטמצמת. לפי הודעת היבואנית, דלק מוטורז משיקה בישראל את פורד F250, אחיו הקטן של F350, טנדר הפול סייז של פורד המשווק בישראל זה עשור. המהלך נועד, ככל הנראה, להתחרות ביבואנית דודג', שהחלה בעצמה לייבא טנדרים קטנים יותר בשנה שעברה.

בדומה לראם, גם הפורד F250 מצויד במפרט שמוכר היטב מהאח הכבד והגדול: מנוע טורבו דיזל בעל שמונה בוכנות, בנפח 6.7 ליטרים המפיק 450 כוחות סוס ו-129 קג"מ, המועברים אל ארבעת הגלגלים באמצעות תיבה אוטומטית בעלת שש מהירויות.

טנדר פורד F250 ישווק בישראל בשלוש רמות גימור: XLT  קבינה וחצי הכוללת מערכת שמע מופעלת קול, מסך מגע 8 אינץ', אפל קאר פליי ושש כריות אוויר. בנוסף, בדומה לכל רמות הגימור, כולל פורד F250 נעילה אחורית בכל הגרסאות.

• להורדת המפרט המלא פורד F250

ברמת איבזור  LARIAT (קבינה וחצי) מתווספת מערכת שמע של B&O, בקרת אקלים, מצלמת 360 מעלות, כיוון חשמלי למושבים הקדמיים וריפוד עור. בגרסת הקבינה וחצי מתווספים בין היתר גם כניסה ונעילה ללא מפתח, חימום מושבים ובקרת שיוט אדפטיבית.

המחיר של פורד F250 לגרסת XLT קבינה וחצי מתחיל ב-225,000 ₪. עבור גרסת  LARIAT קבינה וחצי תשלמו 240,000 ₪ ואילו LARIAT קבינה כפולה עולה 260,000 ₪.

תומר הדר

אם איסוזו די מקס "רגיל" אינו מספיק לכם, הנה הזדמנות לרכוש משהו יותר מעניין, כמובן לא בישראל. באירופה, כאשר יצרני הטנדרים רוצים להציע ללקוחותיהם משהו יותר מיוחד, הם פונים לסדנאות השיפורים שמייצרות יצירות כמו האיסוזו די מקס 35 AT – די מקס משופר להפליא שמשווק באירופה.

• מבחן דרכים איסוזו דימקס

• טויוטה קורולה היברידית רק ב-2275 שקלים

ולמי שזה לא מספיק – יש גרסאות מיוחדות יותר כמו ה"SAFIR", גרסה מיוחדת של איסוזו די מקס, בייצור מוגבל של עשר יחידות בלבד. הספיר מצויד במיגון גחון, לד באר עליון, חישוקי 17 אינץ' וכמובן צביעה חיצונית בצבע כחול ספיר. בפנים איסוזו די מקס ספיר זוכה למערכת שמע משודרגת כולל מסך מגע בקוטר 9 אינץ', תשעה רמקולים וסאבוופר, כמו גם מטען אלחוטי לטלפון. המחיר, כרגיל, יגרום לישראלים לקנא: 45 אלף לירות סטרלינג, כלומר ישאר לכם הרבה עודף מ-250 אלף שקלים.

תומר הדר

איסוזו לא נרגעת: לאחר הצגת גרסת ספיר של הדימקס מודיעה איסוזו על השקתו של מיני איסוזו ראפטור, כלומר גרסת ביצועים קרבית של איסוזו דימקס. בניגוד ליצרנים רבים שמעדיפים להתמקד יותר בצד הקוסמטי, באיסוזו פונים אל שוק האפטרמארקט כדי לייצר דימקס שבהחלט יכול לטוס בשבילים ולהתמודד עם שטח קשה הודות לקיט מתלים של פדרס ולשדרוג של מערכת הבלימה.

לטענת איסוזו, הקיט משנה את גיאומטריית המתלים של הדימקס ומאפשר לו להתמודד יותר טוב עם שינויים פתאומיים בתוואי שטח, מה שזוכה לחיזוק נוסף הודות להתקנת סט דיסקים מחורצים ורפידות תואמות, שאמורים לסייע בקיצור של מרחקי בלימה.

החישוקים שמותקנים ב- XTR כך מדגישה איסוזו, עוטים צמיגי פירלי סקורפיון במידה 265/70 בקוטר 17 אינץ', מידה שאיסוזו מדגישה שמהווה פשרה אידיאלית בין עבירות ובין ביצועים. בנוסף, דימקס XTR  עוטה בודיקיט שכולל פגוש שונה, ניפוחי כנפיים וסט מדרגות צד. את רוב הקיט של איסוזו יהיה אפשרי להזמין באירופה אצל סוכני איסוזו. בישראל, לא.

שטח

קבוצת UMI יבואנית שברולט, קאדילק ואיסוזו, תחל בימי המכירות של המותג שברולט,  7 SALE, במהלך ימי המכירות יוצעו דגמים בולטים בהנחות ממחיר המחירון. ההנחות שיוצעו במהלך ימי המכירות הן מהמחירון המעודכן שלא השתנה בעקבות עדכון המס הירוק. שבוע המכירות יתקיים בין התאריכים 19-26 למאי בכל אולמות התצוגה ברחבי הארץ (18 אולמות תצוגה).  בימי המבצע יינתנו הנחות מזומן  לכל הדגמים ורמות הגימור.

שברולט טראוורס, LS  

תוצע במהלך ימי המכירות ב-234,990 שקלים , במקום 249,990 שקלים  (מחיר מחירון), הנחה של 15,000 שקלים.

שברולט טראקס, LS

תוצע במהלך ימי המכירות ב–112,990 שקלים, במקום 122,990 שקלים (מחיר מחירון), הנחה של 10,000 שקלים.

שברולט אקווינוקס , LS  

תוצע במהלך ימי המכירות ב–139,990 שקלים , במקום 149,990 שקלים  (מחיר מחירון), הנחה של 10,000 שקלים.

שברולט סילברדו קבינה כפולה 4X4

החל ב- 214,990

תומר הדר

מרצדס X  קלאס, הטנדר הסופר-מגה- אולטרה-עילית היוקרתי של מרצדס (כן, וניסאן) מוזמן לריקול בישראל. הסיבה, כך מדגיש משרד התחבורה בהודעה רשמית היא "מידע שגוי בהוראות ההפעלה". כלומר- ההוראות שמרצדס מספקת אינן נכונות. מוזר, אבל קורה.

בנקודה זו קוראים חדי עין וחריפי שכל ישימו לב מן הסתם שמרצדס X  קלאס כלל אינו משווק בישראל ומעולם לא שווק בישראל – ומן הסתם מי ששם לב צודק.

• קבל הצעה פרטית לכל רכב!

כן פנינו גם אל כלמוביל יבואנית מרצדס וגם אל משרד התחבורה. משרד התחבורה הדגיש כי הודעות על ריקולים לרכבים בישראל יוצאות באופן אוטומטי כאשר רכבים כאלה נוסעים בכבישי ישראל – כך שאי שם בישראל מסתובבת מרצדס X  קלאס. ואכן – מיבואנית מרצדס נמסר כי רכב אחד הגיע ארצה לצורך ניסוי ולנו ידוע על לפחות עוד כלי אחד שהגיע ביבוא מקביל/אישי. לפחות ליבואנית מרצדס לא תהיה בעיה לתאם לו תור מהיר לביצוע הריקול.

תומר הדר

ריוויאן, יצרנית הטנדרים החשמליים שצפויה להשיק רכב חדש וסדרתי בעוד כשנה יודעת היטב שבלי יכולת להוכיח כישורי שטח רציניים, כולל שהות ארוכה הרחק מהבית, לטנדר שלה אין הרבה סיכוי אצל האמריקאים.

לכן ריויאן מנצלת את תערוכת האוברלנדינג הנערכת בימים אלה באריזונה כדי להציג גרסת אוברלנד מצוידת היטב של הטנדר החשמלי שלה- ה R1T. לפי ריוויאן, הטנדר שלה נושא אוהל גג כמובן – אך חשוב מכך,  שטח ההטענה מאחור כולל כיור, עמדת בישול- ומקרר-והכל חשמלי וניזון מהסוללה של הטנדר.

כשהסוללה כמובן לא עוסקת בהפעלת מטבח, היא מספקת כוח ל 600 קילומטרים של נסיעה בכוחם של 750 כוחות סוס, הספק שרק טנדרים אמריקאיים סופר משופרים יכולים להשוויץ בו.

תומר הדר

מרצדס X קלאס, כידוע, אינו משווק בישראל. פרט ליחידה אחת שהסתננה ארצה על ידי כלמוביל והתפנקה בריקול.

אך בעולם המצב שונה כמובן – ועם ההצלחה בא התיאבון – ועם התיאבון מגיעות הגרסאות המיוחדות. כמו מרצדס X קלאס ELEMENT, גרסה מוגבלת שמגיעה רק ללקוחות בבריטניה. גרסת ELEMENT מבוססת על מרצדס X קלאס 250D כפול הנעה כולל "מיגון דמה" מתחת לגחון, כלומר כמו שזה נשמע, זה מיגון דמוי מיגון.

• רכב חדש לכל החיים כולל טיפולים, ביטוח חבילת אביזרים ותחזוקה

מעבר לכך מרצדס X קלאס ELEMENT מצויד בכיתוב "מרצדס בנץ " בולט על ספי הדלתות, ידיות כרום, מראות מחוממות, גריל קדמי בגימור כסוף, חישוקי 19 אינץ', תאורת LED ולמען האמת עוד שלל תוספות קוסמטיות שכל קשר בינן ובין יכולת שטח, או יכולת באופן כללי, הוא מקרי עד דמיוני. הקונים, כמובן, ישמחו לדעת שמדובר במהדורה מוגבלת.

תומר הדר

309 בעלי דודג' ראם הנוסעים בכבישי הארץ יזומנו בקרוב למוסכי היבואנית סוכנות מכוניות לים התיכון. הסיבה: דלת תא המטען , כלומר הארגז, עלולה להיפתח. אם זה נשמע לכם מוכר- אתם צודקים: מדובר בריקול נוסף הנוגע לראמים שעד כה לא נדרשו להגיע למוסכי סוכנות מכוניות לים התיכון.

• רכב חדש מבלי לקרוע את חשבון הבנק

לפי היבואנית, מכיוון שהם יוצרו בין 2015 ל-2018. לפי סוכנות מכוניות לים התיכון, הריקול המדובר הוא לראם מדגמי 1500, 2500 וגם 3500 הגדול. מכיוון שהראם 3500 הוא הנפוץ יותר, אזי 306 מבין הראמים הם ראם 3500. שניים נוספים הם ראם 2500 ואילו אחד הוא ראם 1500, מה שכמובן מעלה את השאלה מי בעצם ייבא ארצה ראם 1500, דגם שאינו משווק באופן רשמי על ידי היבואנית? התשובה: מדובר ברכב שהגיע לצרכי בדיקה ככל הנראה.

התיקון עצמו אורך כחצי שעה – וכרגיל נזכיר כי עפ"י תקנה 306 (א) לתקנות התעבורה  התשכ"א 1961 , בעל רכב שלא יבצע בפועל  את "הקריאה החוזרת" תוך 6 חודשים ממועד משלוח המכתב, משרד התחבורה לא יחדש רישיון הרכב שלו ולא תתאפשר העברת בעלות הרכב.

תומר הדר

מגוון המקצועות שסטודנטים בישראל לומדים מוכר היטב: עריכת דין, עריכת דין,  רפואה, עריכת דין, הייטק. אך במדינות המחזיקות בתעשיית רכב ענפה, ראו ערך צ'כיה, סטודנטים מעצבים מכוניות. של סקודה כמובן.

• סקודה קודיאק במקדמה של 12,900 שקלים בלבד

במסגרת פרויקט מיוחד של סקודה שיוצג בקרוב ויקרא מונטיאק (הבנתם? קודיאק טנדר הררי) עובד צוות בן 35 מתמחים על קונספט הטנדר של סקודה. מכיוון שמדובר בצוות מתמחים צעיר – העיצוב בהתאם: כלומר צבע כתום, תאורת LED, חישוקי 17 אינץ' ומשום מה: כננת, שיהיה מה למשוך.

הצוות, המונה שש נשים, עובד על הקונספט זה שמונה חודשים לקראת הצגה בתערוכה בפרנקפורט – ואילו הבסיס מוכר היטב מסקודה קודיאק: בסיס גלגלים באורך 2,788 מילימטרים, מנוע בנזין טורבו בנפח 2.0 ליטרים המפיק 190 כוחות סוס שנכנסים באדיבות שנורקל ושום מילה על מערכת הנעה כפולה.

תומר הדר

מכירים GMC? יופי, זה לא GMC, זה  JMC  ויגוס, הטנדר החדש של JMC  (אם תהיתם, ג'יאנגלינג משהו משהו) הסינית, ששיווקו בדרום אפריקה החל לאחרונה. הויגוס מיועד, כך לפחות טוענים בדרום אפריקה, לנסות ולהתחרות ככל יכולתו בטויוטה היילקס ובדומיו, ואנחנו לא צוחקים בכלל, כי מה יש לנו לצחוק.

ה-JMC עצמו מוצע הן בגרסה כפולת הנעה והן בגרסה בעלת הנעה אחורית שהכוח אליהן מוזרם ממנוע טורבו דיזל בנפח 2.4 ליטרים שמפיק הספק לא ממש ברור שמועבר דרך תיבה ידנית בעלת חמש מהירויות.

רמת הגימור LX, שהיא למען האמת היחידה שיש, מציעה מושבי עור וגם מכשיר סטריאו מקורי עם בלוטות, ואנחנו לא יכולים שלא להיזכר בערגה בטנדרים של גרייט וול שפעם שעטו בשבילי ארצנו. אורכו הרשמי של הויגוס (סליחה, זה מצחיק) הוא 5,382 מילימטרים. מדובר גם בויגוס רחב: 1,907 מילימטרים וזקוף: גובה של 1,800 מילימטרים.

ועכשיו ברצינות: ויגוס חדש עולה 76 אלף שקל בדרום אפריקה, מחיר דלת של היילקס – בערך.

תומר הדר

זוכרים את סקודה פורמן? טנדר עצוב עם מקורות צנועים? טוב, זה היה פעם. היום יש סקודה מונטיאק, ניסיון מודרני של סקודה להוכיח לעולם שניתן לייצר טנדר צ'כי מדליק לצעירים, על בסיס סקודה קודיאק.

• איך להגשים חלום של רכב חדש

למי שלא זוכר, את הפרוייקט החלו סטודנטים לעיצוב שעובדים בסקודה ומשם זה פשוט המשיך למקום טוב, כפי שממחישות התמונות. המפרט עשיר וכולל באמת לא מעט חלקים עם פוטנציאל הנאה גבוה, כמו תא מטען עם רצפה כפולה שיכולה להכיל תא קירור, כננת, שנורקל ולד באר.

למרות שהמכלולים הם עדיין סקודה קודיאק למהדרין, המונטיאק מציג לא מעט שינויים ושדרוגים מבורכים – כולל מרווח גחון נאה של 290 מילימטרים, חישוקי 17 אינץ', וגם סאבוופר שמסוגל לספוג 2000 וואט. בנוסף, סקודה חושפת את המידות, שמוכיחות שהמונטיאק הוא יותר מבודיקיט וקצת עבודה עם מסור. כך, המונטיאק רחב מסקודה קודיאק בכמעט 16 סנטימטרים, ארוך ב-123 מילימטרים וגבוה ב-34 מילימטרים. עוד נקודה מעניינת: בסיס הגלגלים קוצר בשלושה מילימטרים צנועים. המנוע הוא אותו מנוע קודיאק מוכר, קרי 2.0 ליטרים, בנזין, 190 כוחות סוס.

תומר הדר

אם ישנה יצרנית רכב אחת בולטת במיוחד שאת רכבי הכביש שטח שלה, לפחות בחלקם, אין לכם יכולת לרכוש בישראל, הרי שמדובר בפולקסווגן. החל באטלס וכלה בפולקסווגן T CROSS, רכבי הכביש שטח של היצרנית הגרמנית לא מהרים להגיע לישראל, אולי בגלל מחיר, אולי בגלל שזה פוגע בסקודה, אולי כי זה פשוט לא משתלם.

• עכשיו אתם יכולים רכב חדש!

בכל מקרה, כמובן שלפולקסווגן יש רכב כביש שטח קטן – וכמובן שהסיכוי שלכם לראות אותו בישראל די שקול לסיכוי שירד שלג בתל אביב השבוע. ועם זאת, סתם בשביל הידע הכללי, פולקסווגן מוציאה באירופה גרסה חדשה של T CROSS- כזו שמצוידת במנוע טורבו דיזל, עוד מילה גסה עבור שוק הרכב הישראלי.

לפי פולקסווגן, ה T CROSS דיזל מצויד במנוע הטורבו דיזל המוכר של החברה, בנפח 1.6 ליטרים, אשר מפיק 95 כוחות סוס. צריכת הדלק הממוצעת? אי שם מעל 20 ק"מ לליטר. בגרסה שמצוידת בתיבת DSG, הזינוק של גרסת הדיזל ימשך 12.5 שניות. תיבה ידנית מקזזת 0.6 שניות מזמן התאוצה ל 100 קמ"ש. עכשיו תקנאו

רוני נאק

בשלב הזה בטוחני שב-GM מצערים שחיסלו את HUMMER בלחץ הסביבתי. נכון – הוא היה כבר צל אזרחי חיוור וטבעוני של אותו האמר H1 שכולנו כה אהבנו – וגם השימוש בפלטפורמות הטנדרים של GM פלוס איכות כללית לא מבריקה הפכו את מנצח המלחמות הקשוח של המפרץ הפרסי למטרוסקסואל בטייץ' וטיירים במותניים. וזה קרה ממש בערב הזינוק הגלובאלי הגדול של רכבי ה-SUV. לא במתכונת ההיא של ענקי השטח של שנות ה-2000 – אלא כפי שאנו מכירים אותם היום ועם מקום לעוד SUV פרימיום ועטור תהילה (ראו את ההצלחה של JEEP שמחזיקה על כנפיה את FCA) – וגם GM רוצה.

• חולמים על רכב פנאי חדש? כך תגשימו אותו!

ובכן מסוכנות הידיעות רויטרס נמסר כי ב-GM שוקלים את החזרה של GM כמותג פנאי 100% חשמלי (הא, הא היה כאן בישראל מזמן לפחות אחד כזה) – אשר לדבריהם ישמור על יכולת שטח רבה – ופתאום יש "צלב על" ג'יפ רנגלר. האמר חשמלי יהיה חלק מתיק מוצרים הכולל כמובן טנדרים, ופרטיות כחלק מהמדיניות החשמלית שמובילה מנכ"לית GM מארי בארה. וגם אם לעולם האמר חשמלי לא יראה אור – יהיה קשה לדמיין הקשר אחר שבו אפשר יהיה להחזיר את חיות השטח האלה בחזרה מהמתים.

ארנולד שוורצנגר בעצמו – אחד הפרזנטורים המזוהים ביותר עם האמר – שיתף פעולה עם קרייזל אלקטריק כדי להסב את ה-H1 שלו להנעה חשמלית רק לפני כשנתיים. הם יחזרו. שניהם.

תומר הדר

לתשומת לב בעלי טנדרים כבדים של פורד: אתם לא חיים בארצות הברית. לו היתם חיים בארץ אפשרויות השיפור הבלתי מוגבלות, כנראה שהיתם קופצים לסוכנות פורד הקרובה ובמהלך הרכישה של הפיק אפ החדש, הייתם מסמנים סימן "וי" קטן על חבילת  TREMOR שתופיע ברשימת האופציות לדגמי 2020. חבילת TREMOR (סוג של רעידת אדמה) היא חבילת שטח שפורד החלה להציע לרוכשים בארה"ב,הזמינה לרוכשי 350 F וגם לרוכשי 250 F המשווקות גם בישראל.

• רכב חדש ב-549 שקלים בחודש בלבד!

מה כוללת החבילה שמגיעה ישירות ממפעלי פורד? קודם כל צמיגי 35 אינץ' (כן, 35) על חישוקי 18 אינץ'. כדי שהצמיגים ינוחו בבטחה בבתי הגלגלים,  TREMOR מגיעים עם הגבהה של שני אינץ' וחצאית קדמית קצרה יותר שלא תיפגע מסלעים. הבולמים, מדגישה פורד, מכוילים לעבודת שטח וכוללים שני מאגרי שמן נפרדים. כדי לוודא שטנדר TREMOR יעבור הכל, פורד מדגישה שהוא מגיע כבר מהמפעל עם נעילה אחורית – וגם דיפרנציאל קדמי מוגבל החלקה, שלא לדבר גם על בקרת משיכה. בנוסף, צנרת הנשמים ארוכה יותר לצורך חציית מעברי מים (עד 33 אינץ' עומק) וכמובן שיש גם מיגון גחון. אמריקה.

רוני נאק

חטיבת המסחריות של סמל"ת הודיעה היום על תחילת השיווק של הדור החדש של טנדר RAM בישראל. ה-RAM יוצע בגרסאות 2500 ו-3500 כאשר ל-RAM 2500 יהיו רמות איבזור לאראמי ו-לימיטד וה-3500 יגיע רק בגרסת ביגהורן. תצורת קבינה כפולה בלבד והנעה כפולה בלבד.

• גם אתה יכול רכב חדש!

טנדרים אמריקאים ובעיקר RAM הם הכל אודות הכוח – ועתה בדור החדש יש מנוע קאמינס מעודכן. עדיין דיזל 6 צילינדרים בטור ונפח של 6.7ל' ועם תפוקה של 370 כ"ס ו-117 קג"מ בגרסת 2500 ו-400 כ"ס עם 138 קג"מ בגרסת 3500.

לצד חבילות האיבזור שיכולות להרכיב רשימה של רכב פרימיום מפנק (הנה המפרט המלא של טנדר RAM) – נוסף ל-RAM החדש גם מערך בטיחות אקטיבי מקורי הכולל בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטחים מתים, החלפת אורות אוטומטית ועוד.

מחירים:

החל ב-239,900 לגרסת 2500 לאראמי ועד 254,900 לגרסת 3500 ביגהורן.

• להורדת ההודעה המלאה לעיתונות