רוני נאק

בואו נדמיין שיש לכם מרצדס G  קלאס – סוג של הצהרה שקטה על עוצמה וכסף ששוקלת יותר משתי טונות ומסוגלת לנסוע בכל מקום, אך לכם זה כנראה לא מספיק. אתם צריכים סוג של הצהרה רועשת על עוצמה וכסף, אז ברוכים הבאים למנסורי!

סדנת הטיונינג הגרמנית שנוסדה בשלהי שנות ה-80 על ידי קורוש מנסורי במטרה להפוך מכוניות על ורכבי שטח יוקרתיים למשהו הרבה יותר בולט. הקונים בשנות ה-80 רצו דברים כאלה ומתברר שגם כיום יש בהחלט מי שיקנה: טסלה מודל S, אסטון מרטין, מקלארן, פורשה, במנסורי יודעים לקחת את כולן, להוסיף ספוילרים, מתלים והרבה כוחות סוס ולשחרר לכביש, בדרך כלל לכביש במפרץ הפרסי.

סדנת מנסורי עושה מרצדס G קלאס. שינויי מרכב, שיפורי מנוע וגלגלים גדולים. צילום: מנסורי

כעת משחרת מנסורי ערכת שיפורים חדשה למרצדס G  קלאס, שאמורה לקחת את הG  קלאס הלא כל כך תמים ולהפוך אותו למשהו מאוד לא תמים: ראשית הבודיקיט: במנסורי מדגישים שהבודיקיט החדש (צהוב, ברור שצהוב) כולל צמד פגושים עשויים מקרבון פייבר קליל (הגיוני, לחיסכון בדלק בG קלאס) וניפוחים קדמיים ואחוריים לכנפיים שמרחיבים את הG  קלאס בארבעה סנטימטרים.

למי שמעוניין, יש גם מכסה מנוע חדש, ציפוי קרבון פייבר (אמיתי) לגג וספוילר אחורי. כדי שיהיה משהו שיאכלס את בתי הגלגלים המוגדלים, מנסורי מציעה גלגלים קטנים, בקוטר 21 אינץ', או גלגלים גדולים, בקוטר 23 אינץ'.

סדנת מנסורי עושה מרצדס G קלאס. שינויי מרכב, שיפורי מנוע וגלגלים גדולים. צילום: מנסורי

כדי שהעסק גם יסע כמו שצריך, מנסורי מציעה קיט שיפור מקיף למדי, שכולל הרבה מעבר לצ'יפ ואגזוז חדש: בG-  קלאס 63 AMG ניתן לקבל בוכנות חדשות, מיסבים, קראנק מאוזן ומשופר וראשי מנוע שעברו החלקה. כן, וגם ניהול מנוע ואגזוז. ההספק המרבי: מ-544 כוחות סוס שמרניים ל-840 כוחות סוס.

המחיר? הבודיקיט מתחיל ב-18,900 יורו. והדגש הוא על "מתחיל". כל היתר כבר מוסיף עשרות אלפי יורו למחירו של ה-G  מנסורי. אצלנו מחירה של מרצדס G קלאס סטנדרטית מתחיל מכ-800 אלף שקלים.

רוני נאק

המבחר של המכוניות החדשות כיום עצום ובעיקר מבלבל מאד. עשרות מותגי רכב, מאת דגמים ואלפי גרסאות יוצרים יחד היצע צבעוני, ססגוני ומאד מרתיע כשצריך לבחור את האחת שתתחייבו לתשלומים עליה בשנים הקרובות. רק בסגמנט המיני – שבקושי היה קיים רק לפני עשור – יש 9 מותגים שונים עם רנו טווינגו שהצטרפה רק השבוע וסוזוקי איגניס שתגיע בחודשיים הבאים עם בשורה של רכב פנאי ראשון לקבוצה הזו.

רכבי פנאי יש לכם מיפן וקוריאה דרך ארה"ב, אירופה ובריטניה (שכבר לא באיחוד) במנעד מחירים מ-100 אלף שקלים ועד מיליון ויותר לאקזוטיקה אמיתית. וכל אחד מהמותגים הללו יתנו לכם לפחות תריסר סיבות מצוינות מדוע החיים שלך יהיו הרבה יותר טובים (ברמה של קנריות המצייצות על הכתף ובמבי מגיע לאכול מכף היד – ככה טובים), השיניים בכל החיוכים יהיו הרבה יותר לבנות והמשפחה תהיה מאושרת יותר מתמיד.

איך לקנות מכונית חדשה ב-2017? סובארו לבורג – הרבה יכולת ויופי שרק אמא יכולה לאהוב. צילום: רוני נאק

ואם אינך "סוברואיד" שרוף, איש לנד רוברים קשוח או מאלו שקונים "רק גולף" – אלא קונה ממוצע מהשורה, איש היישוב ובאופן כללי אחד כנזה הנחשב שפוי ויכול לשאת נשק ברשיון – קל מאד לאבד את הצפון ולהתבלבל מול ההיצע המדהים, מבול המבצעים, המימון הזול ואותו עיסוי מוח (באין תחליף ראוי לזיון מוח) שיגרום לך לצאת מאולם התצוגה של כל מותג עם כל דגם כל שהוא – כי לא משנה מה אתה קונה העיקר שתקנה כבר משהו! כי היום התחרות היא כזו שאי אפשר לתת ללקוח לצאת מאולם התצוגה בלי רכב חדש – גרוע מזה שילך לבדוק הצעות אצל המתחרים?! (פס קול של נשיפת ערפד…).

כלקוח אתה לא יכול לראות את המתחרים כתף לכתף – עם יועץ מכירות שיוכל לתת לך את היתרונות והחסרונות של כל דגם וגרסה ובאילו יש הזדמנויות או מבצעים, למי יש כמות קטנה של תביעות אחריות או מרווחי טיפולים גדולים יותר, או שמירת ערך ביד השנייה או מכוניות לקראת גיול. סוג של חווית לקוח שאנו רגילים אליה מחנויות של מכשירי חשמל למשל. אתה נכנס ל"עולם תוכן" של מותג ברגע שתפסע לאולם התצוגה וכרטיס היציאה שלך ממנו יהיה הויזה.

איך לבחור מכונית חדשה ב-2017? מרצדס GLA פרימיום פנאי והעלויות בהתאם. קניה רגשית או שכלתנית? צילום: רוני נאק

הנה כמה עצות שימושיות:

1. אל תצפה לקבל עצות באולם התצוגה.

הם ימכרו לך את המכוניות שלהם – רק את שלהם וכל אחת מהמכוניות שלהם. עצות לגבי האופציות האחרות שיש מחוץ לאולם של אותו מותג? חבל על האנרגיות שלך, תשובות לא תקבל – פרופגנדה כן.

2. אין מכוניות רעות.

נכון, לא כולן מצוינות, יש מנעד של אמינות וכו'. אבל המכוניות המודרניות – כמוצר – כולן טובות למדי. מה שכן יכול להיות רע – וממש רע – זה השירות. ברר האם יש מרכז שירות (שזה בעצם מוסך אבל יותר נקי) במרחק נסיעה סביר ממך. מה שעות הפעילות שלו. כמה עולים טיפולים שוטפים. מה מרווחי הטיפולים. כמה שנות אחריות יש ומה היא כוללת. האם אתה צריך לבצע טיפול כל חצי שנה או בכל שנה? בכל 10 אלפי קילומטרים או 15 אלף – אולי יותר? יש מותגים שבעיות אמינות – סטטיסטיקת התקלות – שלהם גרועה ממש. אחרים אמינות חרוטה על דגלם והם מגבים זאת – למשל – עם חמש שנות אחריות. תבחרו את מכונית חלומותיכם, עם מוניטין אמינות גרוע ושירות בעייתי – מהר מאד תהיו בחלום בלהות. סוג של גיהנום מוטורי שבו אתם מכירים את השמות הפרטיים של כל המכונאים במוסך, אתה מנהל שיחות נפש לתוך הלילה עם מנהל השירות ומצלצל בפעמון הדלת ובורח מהווילה של המנכ"ל. גרוע מזה – מחנה את המכונית עם שלט גדול "אל תקנו (השלימו את החסר) חרא מכונית זבל של אנשים". אפשר גם שיימינג בפייסבוק.

איך לבחור מכונית ב-2017? שברולט ספארק – מבריקה ומצויידת אבל אם הצרכים שלך כוללים גרירת קרוואן היא לא בשבילך. צילום: רוני נאק

3. סוג המכונית הנכון.

וזה רק אתם עם עצמכם הפעם. היו כנים ורכשו מה שאתם צריכים באמת. חיים בעיר ונוסעים מעט? מכונית קטנה היא פתרון לאושר אורבני. מבלים הרבה בשטח או גוררים מטען כבד? רכב שטח עם LOW יעזור לכם יותר. מתרבים כמו ארנבים? מיניוואן הוא הפתרון. וגם אם אני מסתכן בזה שאני הולך כנגד הזרם, משפחתית מצוידת, נאמר יונדאי אלנטרה, עולה עשרות אלפי שקלים פחות מיונדאי טוסון ברמת איבזור דומה/מקבילה – וגם עלויות התחזוקה השוטפות תהיינה נמוכות יותר (הפוזה הלכה מאמי – אין לך ג'יפ). צריכים 7 מושבים? באמת? מעבר מרכב פנאי של 5 מושבים לרכב פנאי עם 7 מושבים יעלה לפחות 20 אלף שקלים נוספים – לרוב הרבה יותר. חוצמזה מיניוון יהיה תמיד "מוביל נוסעים" טוב יותר מספסל מתקפל בישבנו של ג'יפון. תעשו נסיעת מבחן – עליי!

על המכונית להתאים לחיים שלכם ולצרכים האמיתיים שלכם ולא להיפך.

איך לקנות מכונית חדשה ב-2017? הזינוק מרכב פנאי של 5 מושבים לכזה של 7 מושבים הוא יקר מאד. אולי תבחן מיניוואן? ניסאן אקסטרייל צילום: ניסאן

4. איבזור והטבות.

ראשית בטיחות. קנו רק מכוניות עם 5 כוכבים בטיחות – אין כאן מו"מ בכלל. אם יש למכונית גם מערכות בטיחות אקטיביות (שיוט אקטיבי, סטיה מנתיב, בלימה אוטונומית) זה מצויין. לרוב המכוניות שאצלנו יש ציון של 5 כוכבים אבל לא תמיד ולפעמים תופתעו לגלות שגם מכוניות פרימיום יקרות נעדרות אותו כוכב חמישי. מה שזה אומר – באופן הגרפי ביותר – שבאותן מכוניות יש סבירות גבוהה יותר שתהרגו או תפגעו באופן קשה במקרה של תאונה. אין 5 כוכבי NCAP? הדיון הסתיים. הסתובבו וצאו מיד מהאולם בלי לסיים את הקפה שקיבלתם בחינם (המהדרין מוסיפים "אין 5 כוכבים לא קונה!").

מצלמת חניה היא פריט נהדר שלא רק שומר על פינות הרכב שלך אלא גם יעזור למנוע פגיעה בילד שעומד אולי מאחרי הרכב. זה אחד מסוגי התאונות הנפוצים והקשים יותר שבהם נפגעים ילדים.

ממשק בלוטות' לטלפון ומוזיקה, WAZE יש כבר לכולם, מולטימדיה עם אנדרואיד או אפל פליי זה תמיד נחמד. ואפשר גם מפתח חכם שנותר בכיס. אלו לרוב דברים שלא תמצאו בגרסאות הבסיס של דגמים רבים ובטח שלא במכוניות היוצאות משוק הליסינג – אלו לרוב מרוקנות מתוכן כדי להגיע לרמת מחיר נמוכה. טפסו מעט במדרג האיבזור וקנו את הרכב המצוייד.

איך רונים מכונית חדשה ב-2017? קיה נירו. עם חבילת בטיחות אקטיבית ו-5 כוכבי בטיחות אבל גם איבזור נוחות רב והנעה היברידית לקיה נירו יש את כל הקלפים. צילום: רונן טופלברג

5. מועמדות סופיות

מותגי הרכב מעוניינים ליצור חיבור רגשי עם המוצרים שלהם. הם רוצים ש"תרצו" את המכונית שלהם בכל מחיר – העיקר שלא ייעשה כאן תחשיב קר (כמו שהם עושים). זו דרך גרועה לבחור מכונית, דרך שממנה נהנים יותר מכל מותגי הפרימיום הנחשקים. אצל אלו גרסאות בסיס רבות – שהיום בשוק הישראלי מקבלות את המילה "נגישות" – מציעות פחות במישורים רבים ועולות כמו גרסאות מצוידות מאד של מותגים עממיים (השוו למשל מרצדס A180 מול מאזדה 3 הצ'בק). היו מודעים לפער שיש בין התפיסה העממית של המותג לבין המציאות בפועל. לכו על מותג פרימיום אם עלות הקניה הגבוהה, ועלויות התחזוקה הם רק הערת שוליים בתדפיס העו"ש שלכם.

איך לקנות מכונית חדשה ב-2017? מזראטי לבנטה. מתרועע עם אוליגרכים וכסף לא מטריד אותך? מצאנו את הכרכרה שלך! צילום: רוני נאק

6. התייעץ עם גורם אובייקטיבי

זה לא סטוץ בטינדר – אלא התחלה של מערכת יחסים ארוכה וטעונת רגשות. לכן קבלו החלטות בצורה כנה וביקורתית. אם אתם צריכים עזרה להגיע לאותן מועמדות סופיות, לגלות היכן יש הזדמנויות, ממי להימנע, ואיך לקבל את העסקה הטובה ביותר צרו עימנו קשר. זה בדיוק מה שאנחנו עושים. ועל הדרך חוסכים לכם אלפי שקלים ואת ההתעסקות המלבבת עם אנשי מכירות.

רוני נאק

אחרי יונדאי ו-מיצובישי גם טויוטה מפרסמת את המחירון החדש לשנת 2017. יוניון מוטורס בחרה בצעד קיצוני למדי ובהודעתה לעיתונות הכריזה כי היא "סופגת באופן מלא או חלקי את עליית המחירים" זאת כמובן בעקבות העדכונים של נוסחת המיסוי הירוק אשר גרמה לדגמי מכוניות רבים לקבל ציון "גרוע" יותר. כך למעשה במחירון שטויוטה פרסמה דגמים רבים מוזלים או שמחירם אינו משתנה.

טויוטה ראב-4 היברידי. אין שינויים במחיר למרות שטיפס 3 דרגות זיהום בציון הירוק המעודכן. צילום: רוני נאק

בהקשר שלנו: טויוטה לנדקרוזר מקבל הוזלה של 8,900 שקלים לגרסה הקצרה שלו וטויוטה לנד קרוזר סלקט מוזל ב-5,000 שקלים.

רכב הפנאי, טויוטה ראב-4 מחירו נותר ללא שינוי .

• להורדת מחירון כל דגמי טויוטה 2017

בנוסף לא יהיו שינויי מחירים של טויוטה וורסו ו-אוונסיס ואילו דגמי פריוס ההיברידיים מוזלים בכ-2,000 עד 3,000 שקלים.

תומר הדר

סוכנות מכוניות לים התיכון, יבואנית קרייזלר, תזמן 63 בעלי ג'יפ גראנד צ'רוקי למוסך לריקול. הסיבה: חשש מנזילת דלק. לפי הודעת החברה, ב-63 הרכבים האמורים קיים נדרשת בדיקה והחלפה במקרה הצורך של צינור מסילת דלק במנוע לשם מניעת אפשרות נזילה אשר עשויה במקרים קיצוניים לגרום להתלקחות.

קריאת תיקון ג'יפ גרנד צ'ירוקי בישראל. חשש לנזילת דלק. צילום: ג'יפ

חשוב להדגיש כי היצרן הבהיר כי הסיכוי להמצאות נזילה הנו נמוך מאוד. הבדיקה והעבודה תבוצע ללא כל תשלום מצד הלקוחות. משך הבדיקה הוא כשעתיים ובמידה ויש צורך בהחלפה הלקוחות יעודכנו על משך הזמן של התיקון כולו. מומלץ לתאם את מועד התיקון מראש עם מרכז השירות. בעלי ג'יפ גראנד צ'רוקי שירצו לבדוק האם מכוניתם נכללת בריקול יוכלו להתקשר למוקד שירות הלקוחות של סוכנות מכוניות לים התיכון בטלפון שמספרו 1-800-22-5759.

תומר הדר

לקראת תערוכת דטרויט שתיפתח בשבוע הבא, דודג' מציגה את הראם REBEL, גרסתו היותר קיצונית של הראם, במהדורה מיוחדת שתיקרא, כמה מפתיע, BLACK EDITION. למרבה האירוניה, המהדורה השחורה של הראם ניתנת להזמנה בכל הצבעים הרגילים אך כוללת גלגלים שחורים, פנים מושחר ומיגון. המחיר: 45,590 דולר.

דודג' ראם מהדורת בלאק שחורה במיוחד לקראת תערוכת דטרויט. מנוע מחוזק, מתלים וצמיגים מחוזקים וחימום לרגליים הקפואות. צילום: דודג'

• דברו איתנו על טנדר דודג' ראם

• מבחן דרכים דודג' ראם מול שברולט סילבראדו מול פורד F350

מלבד האביזרים שהופכים את הראם REBEL  ל-BLACK EDITION, טנדר הביצועים של דודג' מצויד בפיצ'רים הרגילים והטובים: בגרסה הבכירה, ה-REBEL  מקבל מנוע V8 , המי, בנפח 5.7 ליטרים שמפיק 395 כוחות סוס ומשודך לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה מהירויות ומערכת הנעה כפולה, שמעבירה את הכוח לצמיגי 33 שמרוסנים באמצעות ארבעה בולמי בילשטיין וקפיצים מעט מוגבהים.

חבילת BLACK לטנדר דודג' ראם כוללת לא רק צבע שחור אלא גם שיפורי מתלים ומערכת הנעה. צילום: דודג'

תומר הדר

באי תערוכת הרכב המתקיימת בדטרויט יכולים לחזות בלא מעט יצירות מוטוריות מעניינות: החל באאודי Q8 וכלה אפילו בשברולט טראוורס. אך ה-X SERIES של VLF  האמריקאית כנראה לא יחשב, בשום אופן, בשום מצב ובשום תרחיש, ליצירת מופת.

VLF  האמריקאית נוסדה בשנת 2012 על ידי לא אחר מבוב לוץ, לשעבר נשיא ג'נרל מוטורס. בשנת 2016 הצטרף אליו הנריק פיסקר- ההוא ממכוניות העל של פיסקר – ובשנה שעברה החברה גם הציגה בדטרויט מכונית על נאה מאוד, בעלת מנוע המפיק 745 כוחות סוס, מה שלא ממש מסביר את היצירה הזו.

vlf x series סוג של יופי שרק אמא יכולה לאהוב. הבסיס הוא שברולט קולוראדו או בשבילנו איסוזו דימקס. צילום: VLF

ה-VLF X SERIES מבוסס על שלדה ומכלולים של שברולט קולוראדו, או איסוזו די מקס, תלוי איך תבחרו לקרוא לו, ומצויד במנוע בנזין של שברולט קולוראדו, בנפח 3.6 ליטרים או מנוע טורבו דיזל בנפח 2.8 ליטרים. המחיר המשוער הוא כ-60 אלף דולר, הכיעור כלול.

אם המתכונת הזו נשמעת לכם מוכרת – באותו דרך בדיוק בחרה GM ללכת עם דגמי האמר H3 אשר התבססו על הקולוראדו דאז וגם ה-H2 השמנמן שנח לו על שלדת שברולט טאהו. אנחנו יודעים איך הסיפור הזה נגמר….

תומר הדר

הדי פרשת דיזלגייט עדיין מורגשים היטב בארה"ב: רק השבוע הודיעה פולקסווגן שתשלם לממשל האמריקאי סכום מכובד במיוחד, של 44.3 מיליארד (כן, מיליארד) דולר. אך הפעם איננו עוסקים בפולקסווגן, אלא דווקא בקרייזלר.

על פי דיווחים בארה"ב, ה-EPA, הסוכנות האמריקאית להגנת הסביבה עתידה להכריז בקרוב על האשמות נגד FCA, חברת האם של קרייזלר ופיאט, עקב זיוף של נתוני פליטת מזהמים. על פי הפרסומים בארה"ב, בשנת 2015, עם חשיפת פרשת "דיזלגייט" הורה הממשל האמריקאי על בדיקת פליטות מזהמים לכל דגמי הדיזל המשווקים בארה"ב.

גרסאות הדיזל של דודג' ראם עומדות עתה בלב חקירה של ה-EPA בארה"ב באשר לזיוף נתוני זיהום האוויר. דיזלגייט חדש? צילום: דודג'

הבדיקה העלתה כי דגמי טנדרים של קרייזלר (בעיקר דודג' ראם) המצוידים במנועי דיזל פולטים מזהמים בשיעור גבוה מן המותר, עקב המצאה של תוכנת מחשב (לכאורה) המאפשרת לרכב לפלוט מזהמים בשיעור גבוה. על פי פרסומים ראשוניים, מדובר בכ-100 אלף רכבים שיוצרו ברובם בשנת 2014 וצוידו במנועי דיזל. FCA  סירבה להגיב לדברים וציינה כי הנושא נמצא בדיוני מול הEPA  ויובהר בהמשך.

תומר הדר

למי שאינו מכיר – TRD  היא חטיבת הביצועים של טויוטה, כלומר בערך כמו מה ש-AMG  היא למרצדס, או חטיבת M  עבור ב.מ.וו. TRD  אפילו מוכרת בשווקים מסוימים (לא בישראל, כמובן) קיטים שמיועדים לשפר את ביצועיהם האפרוריים והנרפים של דגמי טויוטה מסוימים – החל מסופרצ'ארג'ר לטויוטה FJ וכלה בקיט פגושים לקורולה.

טויוטה CHR משופר TRD. כמו AMG רק של טויוטה. צילום: TRD

לכן לא מפתיע שTRD עומדת לככב בדוכן של טויוטה בתערוכת טוקיו אוטו סאלון, עם שלושה דגמים מעניינים במיוחד שיקבלו טיפול מקיף של היצרנית. הראשון הוא טויוטה CHR – רכב הכביש שטח ההיברידי שעומד להגיע לארץ במהלך החודשים הקרובים. שלא במפתיע, בTRD  בחרו להתמקד יותר בקוסמטיקה של טויוטה CHR הידידותי לסביבה והציגו שני סגנונות.

טויוטה CHR משופר TRD. כמו AMG רק של טויוטה. צילום: TRD

הראשון, שנקרא פשוט "אגרסיבי". הרכב הלבן כולל פגוש קדמי שונה ותאורת DRL כמו גם ניפוחים אגרסיביים לכנפיים וספוילר אחורי. האופציה השנייה הופכת את טויוהט CHR הצהוב לסוג של מכונית ראלי, כולל מגיני בוץ אדומים, חישוקי 16 אינץ' והגבהה קלילה.

טנדר טויוטר היילקס REVO עם כל מה שאנחנו חולמים עליו. צילוום: טויוטה TRD

במידה וכמות השיפורים המוגבלת והצנועה מעט מאכזבת, אל דאגה: בדוכן של TRD  יש גם טנדר טויוטה היילקס (הופה, כולם בהקשב) שנקרא היילקס REVO. ההיילקס REVO כולל חישוקי 18 אינץ' עטויי גומי אגרסיבי (טויוטה לא מפרטת את המידות), כלוב התהפכות, מיגון וגם הגבהה צנועה יחסית של 2 אינץ' ושנורקל. בישראל הוא היה יורד מהכביש. בטוקיו, הוא הולך לתערוכה.

רוני נאק

סוכנות מכוניות לים התיכון, יבואנית ג'יפ החדשה חשפה היום באופן רשמי את תכניותיה לשנת 2017. בספטמבר האחרון, לאחר משא ומתן ארוך בין סוכנות מכוניות לים התיכון ובין מכשירי תנועה, יבואנית ג'יפ הקודמת, נסגר המשא ומתן עם העברת זיכיון קרייזלר, דודג' וג'יפ.

לדברי אורי להב, מנכ"ל סוכנות מכוניות לים התיכון, אשר סיכם את שנת 2016 בה מכרה סמל"ת 7,740 מכוניות סובארו, מתוכן 1,627 סובארו פורסטר. מכירות פיאט לשנת 2016 הסתכמו ב-4,662 כלי רכב. בנוסף נמסרו 510 אלפא רומיאו ו-49 מכוניות אבארט. חטיבת המשאיות של איווקו מסרה 940 משאיות ואוטובוסים.

סמל"ת מכרה בשנת 2016 1627 סובארו פורסטר. צילום: פז בר

סמל"ת 2017

השנה צפויה סוכנות מכוניות לים התיכון להציג מספר דגמי ליבה חדשים. ראשית, במרץ הקרוב תוצג בישראל סובארו אימפרזה החדשה, הזוכה בתואר "מכונית השנה ביפן" לשנת 2017. תוצג פיאט טיפו בגרסה בעלת חמש דלתות ובגרסת סטיישן. בשורות מעניינות במיוחד נוגעות להצגתו של אלפא רומיאו סטלביו, רכב הכביש שטח הראשון של אלפא רומיאו שיוצג במהלך השנה הנוכחית, כמו גם ג'יפ קומפאס החדש, שיוצג במהלך מחציתה השניה של שנת 2017. לצידם תוצג גם הפאסיפיקה של קרייזלר.

ג'יפ 2017

לצד שלל הדגמים החדשים מבצעת סוכנות מכוניות לים התיכון רענון של היצע דגמי ג'יפ בישראל הכולל הוזלות של חלק מן הדגמים. כך, במסגרת המהלך יוזל ג'יפ רנגייד מ-169,900 שקלים ל-155,900 שקלים, הוזלה של 14 אלף שקלים.

ג'יפ צ'ירוקי יתחיל מ-210 אלפי שקלים. צילום: רוני נאק

ג'יפ צ'רוקי בגרסת הספורט יוזל מ-219,900 שקלים ל-209,900 שקלים. בנוסף תושק בישראל גרסה שתיקרה LONGITUDE ב-214,900 שקלים. לצד אלה יחל בקרוב שיווק ג'יפ גראנד צ'רוקי המחודש במחירים שיחלו ב-324,900 שקלים ואל משפחת הרנגלר תצטרף גרסת רוביקון קצרה, שלא שווקה עד כה בישראל (עד כה שווק בארץ רק הדגם הארוך) ב-299,900 שקלים.

ג'יפ גרנד צ'ירוקי יתחיל מ-325 אלפי שקלים. צילום: פז בר

לדברי אורי להב, מנכ"ל סוכנות מכוניות לים התיכון: "כחלק מאסטרגיית היצרן העולמית חברו אלינו לסמל"ת ברבעון האחרון של שנה שעברה מותגי ג'יפ, קרייזלר, דודג' וראם וניתנה לנו ההזדמנות ליהנות ממגוון רחב של דגמים שלא היו חלק מהפורטפוליו שלנו בעבר.אני מאמין בפוטנציאל שיש למותגים האלה בעתיד ומשוכנע שעם תוכנית אסטרטגית ושיווקית נכונה ותוך השקעת משאבים רבים בלקוחות ובחוויות השירות שלהם נוכל להביא את המותג לצמיחה ולמקום הראוי לו בשוק הפרימיום הישראלי.

ג'יפ רנגלר רוביקון – עכשיו גם בגרסה קצרה ומחיר של 300 אלף שקלים. צילום: רוני נאק

זו גאווה גדולה להיות חלק ממותג כל כך מיוחד ואייקוני שמשלב בדגמיו את רכבי הפרימיום הטובים ביותר בשטח ואת רכב השטח היוקרתיים ביותר. אנו גאים להציג היום את הקמפיין החדש הראשון של סמל"ת למותג ג'יפ וגם לעדכן על מחירים חדשים שמבטאים הוזלה של חלק מהדגמים והרחבה של המכוון שיגיע ארצה".

תומר הדר

הפורד ראפטור האחרון שמיוצר כדגם 2017 נמכר במכירה פומבית ב-207 אלף דולרים. מדובר בזינוק ניכר לעומת מחירו של ראפטור "רגיל" לצרכן האמריקאי – העומד רק על 51 אלף דולר.

טנדר פורד ראפטור האחרון לשנת 2017 נמכר במכירה פומבית בכמעט מיליון שקלים. צילום: פורד

• עם מיצובישי פאג'רו לשלג ברמת הגולן

• אלפי שקלים חיסכון ברכישת רכב חדש

מתוך מחירו של פורד ראפטור שנמכר, 50 אלף דולר יתרמו ל-JDRF, ארגון העוסק בחקר מחלת הסכרת. פורד ראפטור האחרון נמכר במסגרת מכירה פומבית שקיים בית המכירות בארט ג'קסון ויגיע תוך ימים ספורים בלבד לידיו של סאם פאק, נשיא סוכנות פורד בקרולטון, טקסס. בשונה ממכירות פומביות "רגילות", את מכירת הפורד ראפטור האחרון ניהל מארק פילדס, נשיא פורד.

תומר הדר

אם יש לכם טויוטה לנד קרוזר חדשה מהניילון, עם צבע לבן פנינה, כיסאות עור ומערכת מולטימדיה אז באמת כל הכבוד, אנחנו מקנאים ומאחלים לכם סט אולדמנים מתחת לכרית, אבל בינינו, זה לא לנדקרוזר. זה פראדו. תתכופפו מקדימה ותראו, אין סרן חי מקדימה. זה לא מיוצר באראקו. זה פראדו. נקודה. אז מה זה כן לנד קרוזר? אה הא!

טויוטה לנד קרוזר FJ45 משופץ לפי הספר ועם מערכת הנעה מודרנית. צילום: FJ COMPANY

• למה טויוטה לנד קרוזר לא יורד במחירון?

• מחפשים כמהין עם טויוטה לנד קרוזר

זה לנד קרוזר, כמו שאנחנו אוהבים ורואים לפעמים בירדן, או במצרים, במצב תחזוקתי מחריד בדרך כלל. לטויוטה לנד קרוזר אמיתי, שימו לב, קוראים FJ. לא FJ  שאתם מכירים, יבוא אישי מארצות הברית עם מנוע V6, אלא הדבר העתיק והטוב: קפיצי עלים, סרנים חיים, הגה שעושה כוח, ידית הילוכים באורך של מטאטא. הבעיה עם טויוטהFJ  הישנים והטובים היא שאין הרבה כאלה, ולכן כשאחד טוב באמת מגיע, הוא הולך בדרך כלל לסדנאות שיודעות היטב מה לעשות איתו כמו אייקון האמריקאית, או FJ COMPANY , שמתמחה, במפתיע, ברסטורציות ללנד קרוזר FJ. ואם מדובר בגרסה באמת נדירה- FJ45A (כלומר נושא גייסות) אז בכלל מדובר בשמחה כפולה.

טויוטה לנד קרוזר FJ45 משופץ לפי הספר ועם מערכת הנעה מודרנית. צילום: FJ COMPANY

טויוטה לנד קרוזרFJ  הזה אינו "סתם" FJ- יש לו היסטוריה: הוא החל את דרכו כרכב צבאי, בצבא קולומביה. המשיך כרכב שירות באוניברסיטה דרום אמריקאית עלומת שם, ולאחר מכן אפילו שירת ארגוני צדקה בדרום אמריקה, עדות לחוסנו הבלתי רגיל של הכלי. ולאחר החלפת עוד כמה ידיים – הוא הגיע ל-FJ COMPANY שאנשיה הפרידו באהבה את המרכב משלדת הסולם, שיפצו, סתמו חורים, גירשו חלודות, החליפו את כל התאורה בתאורת LED  וגם החליפו את הקנבס המתפורר בויניל.

טויוטה לנד קרוזר FJ45 משופץ לפי הספר ועם מערכת הנעה מודרנית. צילום: FJ COMPANY

חדי עין יבחינו ש"חוטר" ההילוכים נעלם וכעת בין המושבים שוכנת תיבה אוטומטית, שמשודכת למנוע דיזל מודרני, של טויוטה כמובן. הטרנספר כמובן נשאר, לטובת הקונה המאושר שירד, אינשאללה, לשטח. המתלים צנועים יחסית: קפיצים ובולמים של אולדמן שמגביהים את הקרוזר שני אינץ' צנועים, שהרי לא מדובר כאן במכונה ללוחמת סלעים, אלא לגיחות מהנות בשבילים. אנחנו מבינים ומפרגנים לקונה המאושר ולא מקללים אותו בכלל עמוק עמוק בלב. שיתחדש.

תומר הדר

סוכנות מכוניות לים התיכון, יבואנית ג'יפ, דודג' וקרייזלר מודיעה על שני ריקולים, לג'יפ רנגלר ולדודג' ראם. בריקול הראשון, לג'יפ רנגלר, משתתפים 390 רכבים שיוצרו בין השנים 2007 ל-2010. במסגרת הריקול יבדק סליל כרית האוויר הממוקמת מול הנהג- ויוחלף במידת הצורך. הסיבה: אבק עלול לחדור במקרים מסוימים לסליל ולגרום לפעולה לא תקינה של הכרית במקרה של תאונה.

טנדר דודג' ראם נקרא למוסך להחלפת אלטרנטור 220 תקול. צילום: דודג'

בריקול השני יזומנו עשרה טנדרים דודג' ראם, שיוצרו בין 2007 ל-2013. הסיבה למספר הרכבים הזעום יחסית, היא שמדובר רק ברכבים שצוידו באלטרנטור מסוים (220 אמפר). הרכבים האמורים יזומנו למוסכי החברה מחשש לכשל של האלטרנטור, שעלול במקרים קיצוניים לגרום לכיבוי המנוע תוך נסיעה.

תומר הדר

בכל פעם שאנו מדברים על לנד רובר דיפנדר, עינינו מתמלאות לחלוחית (חול, זה חול), גרוננו נחנק (אבק) ונפשנו גואה (שמן, זה בגלל השלוליות של השמן, הקטע עם הנפש הגואה). ובתכל'ס, אנחנו אוהבים לנד רובר דיפנדר על אמת. אפילו TD5, כי כבר לא מייצרים כאלה ולמען האמת, היו לנו כמה חוויות ממש ממש טובות על סיפונם של ענקי האלומיניום. הבעיה היא שכולם חשבו שהדיפנדרים הם אלמותיים, עד שלנד רובר החליטה להפסיק לייצר אותם. ואז בא תעשיין בריטי (ברור בריטי) והודיע שהוא יחזור לייצר את הדיפנדר.

ענקית כימיכלים שווצרית מרימה את הכפפה ומתחייבת לייצר דיפנדר מודרני. צילום: לנד רובר

אבל זה לא ממש עבד, עקב כל מיני שיקולים שקצרה היריעה מלתאר ("הם סירבו להעביר את כריכי המלפפון הקטנים לצד התה של ארבע"). למרבה המזל מגיע כעת הרפתקן חדש – חברת החזקות שוויצרית – INEOS –שמפתחת לטענתה רכב שמבוסס במידה רבה על הרעיון שעומד מאחורי לנד רובר דיפנדר. בשפה יפה-הם רוצים לייצר דיפנדר אבל לא בדיוק לקרוא לו דיפנדר, כדי לא להסתבך. המטרה הסופית היא לייצר רכב שיעמוד בכל תקני איכות הסביבה שיהיו תקפים בשנת 2020 ולייצר כ-15 אלף מכוניות בשנה. ענקית הכימיכלים העומדת מאחרי המיזם הציבה מחיר מטרה של 50 אלף פאונד באנגליה. אנחנו מחכים עם קומקום מוכן.

תומר הדר

בעוד שבישראל, מאז שנות ה-70, סובארו נחשבה למותג אמין ובסיסי, לפחות עד השנים האחרונות אז רכבי סובארו עברו שדרוג מיצובי בארה"ב סובארו נחשבה עוד משנות ה-80 למכונית שיכולה לנסוע לכל מקום, בשלג, בבוץ, בכל מצב בעצם – וגם להגיע.

בהתחשב בעובדה שעד להגעת סובארו, עבור אמריקאים רבים שחיים במדינות הצפון החלופה היחידה הייתה לרכוש רכב שטח אמיתי, מדובר במהפכה של ממש. משום שכך, אמריקאים רבים רוכשים חיבה מיוחדת לסובארו-ולכן החברה הודיעה השבוע שהשנה היא שנת חגיגות ה-50 לסובארו בארצות הברית. מזל טוב.

"זולה ומכוערת" לא בטוח שפזנטציה כזו תעבור היום בסובארו. צילום: סובארו

• לחסוך אלפים ברכישת סובארו חדשה

• מבחן דרכים סובארו אאוטבק

סובארו ארה"ב נוסדה ב-15 בפברואר 1968 על ידי מלקולם בריקלין והארווי לאם (שמכר רהיטים לפני שמכר סובארו).  בתחילת הדרך לא עסקו השניים במכירות של מכוניות, אלא דווקא במכירות של זיכיונות לסוכנויות סובארו. באוגוסט 1990 רכשה פוג'י תעשיות כבדות את סובארו ארה"ב. הדגם הראשון של סובארו ששווק בארה"ב (וגם בישראל) החל ב-1968 היה הסובארו 360, מכונית עירונית זעירה בים של אימפאלות, גלקסי ומוסטאנגים. המחיר דאז היה 1,290 דולר, כלומר כ-300 דולר פחות מפולקסווגן חיפושית. עקב המשקל, שהיה קל במיוחד, ה-360 נחשבה לרכב ארבעה גלגלי זעיר- והייתה פתורה מחובת עמידה במבחני ריסוק, למרבה הזוועה.

כאן הם הלכו על אותו קו צרכני של רכישה זולה ועלות אחזקה נמוכה – המכוניות כבר עלו קומה. צילום: סובארו

בשנת 1970 הגיעה לפרק זמן קצר (כמו בישראל ) ה-FF1 ואילו ב-1973 הופיעה הליאונה הזכורה היטב. גם בארצות הברית, הליאונה נקראה GL  או DL אך ב-1975 הגיע המהפך המהותי: סובארו הציגה את הליאונה בגרסאות בעלות הנעה כפולה. ב-1978 הגיע הבראט, או "טנדר סובארו" בשמו הישראלי והשגוי להחריד. ב-1989 נפתח מפעל ראשון לסובארו ארה"ב, בשיתוף עם איסוזו באינדיאנה, שם יוצרו הלגאסי- וגם איסוזו רודאו.

מכירים את הבחור עם הכובע בפינה השמאלית עליונה? המנחש יזכה בכריך מזנב קרוקודיל. אאוטבק ראשון לסובארו. צילום: סובארו

כיום סובארו מוכרת בארה"ב מדי שנה כ-600 אלף מכוניות, וזרועה עוד נטויה. אנחנו כמובן מורידים בפניה את הכובע ומאחלים עוד הרבה שנות הנעה כפולה וסימטרית.

רוני נאק

שוק הרכב העולמי עובר בימים אלה אינספור שינויים, החל במכירת אופל לפיג'ו וכלה בזינוק מטאורי במכירת רכבי כביש שטח – ושנת-2016 נחשבת לאחת המעניינות ביותר בענף, כך עולה מנתוני ג'ייטו דיינאמיקס העוסקת זה שנים בניתוחי נתונים שונים אודות ענף הרכב העולמי. הדו"ח של ג'ייטו דיינאמיקס המנתח את נתוני-2016 הוא אחד המפורטים והמעניינים ועוסק, בין היתר, לא רק ביצרנים ופילוחים של נתחי שוק, אלא גם בניתוח כמויות לפי מדינה ומותג.

נתוני ג'ייטו זה מתייחסים למכירות בכל השווקים הגלובאליים העיקריים בעולם ומונים-52 מדינות. הנתונים, אגב כוללים את ישראל עם-286,728 מסירות – שנמצאת במקום ה-30 – אי שם בין צ'כיה, שם נמכרו בשנה שעברה-279,089 מכוניות ובין צ'ילה- שם נמכרו-302,866 מכוניות.

כך, על פי נתוני ג'ייטו, הרכב הנמכר ביותר בעולם הוא…טויוטה! בסך הכל, בשנת-2016 נמכרו ברחבי העולם-7,247,524 טויוטות. במקום השני בטבלת המכירות העולמית נמצאת פולקסווגן שעדיין מלקקת את פצעי פרשת דיזלגייט

עם-6,111,197 מכירות בשנה שעברה ובמקום השלישי נמצאת פורד, עם-5,856,498 מכוניות שנמכרו בשנה שעברה. אחרי פורד ניצבת במקום הרביעי הונדה עם-4,659,737 מכירות ואחריה במקום החמישי בטבלה הכלל עולמית נמצאת  ניסאן עם-4,501,516 מכירות. את המקום השישי בעולם תופסת יונדאי, שמכרה בשנה שעברה-4,156,589 מכוניות ואחריה במקום השביעי שברולט עם-3,819,147. אחרי שברולט במקום השמיני נמצאת החברה האחות של יונדאי – קיה – עם-2,698,718 מסירות. את המקום התשיעי והעשירי לוקחות בהתאמה סוזוקי (עם-2,411,334 מסירות ) ומרצדס (2,037,373).

טנדר פורד F הוא הטנדר הנמכר ביותר בעולם. צילום: פורד

חלוקה לדגמים: הטנדר F  של פורד הוא הנמכר בעולם – ניסאן אקס טרייל הוא הכביש שטח הנמכר בעולם

נתוני ג'ייטו דיינאמיקס אינם מנתחים את מגמות המכירות העולמיות רק לפי מותג- אלא גם לפי דגם. והדגם הנמכר ביותר בעולם הוא: טנדר F  של פורד שמקבל, שלא במפתיע, דחיפה חזקה מהשוק האמריקאי שסייע ליצרנית למכור בשנה שעברה לא פחות מ-986,660 יחידות של הפיק אם של פורד- עליה חזקה של 7.7% ביחס למכירות פורד בשנה שעברה. במקום השני בטבלת המכירות העולמית לפי דגם נמצאת טויוטה קורולה עם-952,576 יחידות –עליה צנועה למדי של 0.9%. במקום השלישי ברשימת הדגמים העולמיים נמצאת פולקסווגן גולף (כולל GTI) ממנה נמכרו בשנה שעברה-859,845 יחידות. אחרי שלושת המובילות נמצא..מיניוואן: וולינג הונגוואן. ממנו נמכרו-847,202 יחידות, כולן כמובן בסין, שוק היעד העיקרי של הדגם שמיוצר על ידי SAIC  ונמכר בשווקים מסוימים גם כשהוא נושא את סמל שברולט. במקום החמישי נמצא ניסאן אקס טרייל/רוג עם-847,202 מסירות – נתון שהופך את הניסאן לרכב הכביש שטח הנמכר בעולם.

מחברי הדוח מדגישים שבפועל, רכבי כביש שטח הם הסגמנט (םלח שוק) הצומח ביותר כיום בקרב יצרני הרכב. לפי נתוני ג'ייטו,  בשנה שעברה נמכרו בסך הכל-24.3 מיליון רכבי כביש שטח בעולם – זינוק חסר תקדים של 20% ביחס למסירות בשנת-2015, שגם רשמה זינוק לעומת השנה הקודמת.

רוני נאק

הנה לכם פיסת מידע חשובה: יש לנו קטע עם פורד ראפטור סביר להניח שאם לכם היתה פורד ראפטור 2017 בחניה, קומפלט עם מנוע וי שש וצמד מגדשי טורבו, גם לכם היה קטע עם פורד ראפטור. לגיטימי, לא?

HENNESSEY משפרת טנדר פורד ראפטור ומציעה כמה חבילות שדרוג המקפיצות את ההספק מ-450 סוסים תקניים ועד ל-600 ויש גם יותר איבזור וכל זה. צילום: HENNESSEY

בכל מקרה, בארצות הברית יש מי שמסתכל בפורד ראפטור בזלזול וחושב לעצמו: "הבה נגזור לו את הקוקיות ונפיח רוח במגדשיו". לדוגמה, האנשים הטובים של Hennessey, סדנה שאוהבת לקחת כל מיני רכבים אמריקאיים ולעשות להם הנשמה מפה לטורבו. שלא במפתיע, הם יושבים בטקסס ויש להם שם שאנחנו אוהבים ללגום, אבל זה כבר סיפור אחר.

HENNESSEY משפרת טנדר פורד ראפטור ומציעה כמה חבילות שדרוג המקפיצות את ההספק מ-450 סוסים תקניים ועד ל-600 ויש גם יותר איבזור וכל זה. צילום: HENNESSEYHENNESSEY משפרת טנדר פורד ראפטור ומציעה כמה חבילות שדרוג המקפיצות את ההספק מ-450 סוסים תקניים ועד ל-600 ויש גם יותר איבזור וכל זה. צילום: HENNESSEY

אז בכל אופן, בהנסי לוקחים את פורד ראפטור שמצויד במנוע בנפח 3.5 ליטרים שמפיק 450 כוחות סוס ומתחילים להוסיף לו סוסים. כדרכם של טיונרים, יש להנסי כמובן חבילות. חבילה ראשונה כוללת מיפוי מחדש של מחשב המנוע שמוסיף 30 כוחות סוס. חמודי. אחר כך יש מערכת יניקה שמוסיפה 8 כוחות סוס. איזה מאמי.

600 כוחות סוס והנעה לכל ששת (!) הגלגלים. אם יש לכם 300 אלף דולרים מיותרים יבנו לכם כזה. AMG מאחוריך! צילום: HENNESSEY

ואז יש גם את הולוסיראפטור. כן, כמו השם של הדינוזאור. איך 500 כוחות סוס נשמעים לכם בטנדר בעל הנעה כפולה? דרך מערכת פליטה פתוחה כמובן. סבבה, נכון? גם לנו! ומה עם מי שמגחך בזלזול למראה 500 כוחות סוס? אה..600 זה גם סבבה. סליחה, 605 כוחות סוס שמזניקים את פורד ראפטור ל-100 קמ"ש תוך 4.2 שניות באמצעות שני מגדשים ממש ממש גדולים שמחליפים את המגדשים המקוריים. שזה כבר ממש ממש ממש לא שפוי. וזהו. אלא אם בא לכם סיקס פאק. יענו שישיה. גם את זה ישמחו לעשות למענכם בהנסי באמצעות הסבה של הראפטור להנעה שש על שש. זה אפשרי וזה עולה 295 אלף דולר, לא כולל טנדר. סבבה? סבבה!

זה הבפנוכו. יפה לא?! המנוע המשופר של טנדר פורד ראפטור כמעט ומכפיל את ההספק של מנוע ה-V6 450 כ"ס הטנדרטי והעלוב. צילום: HENNESSEY

רוני נאק

קרדיט תמונות: classic car auctions

כמה זמן לוקח לכם לעשות אפס למאה? אם יש לכם נגיד איזו הוט האץ', אתם תנפחו חזה בגאווה ותצהירו:"שבע שניות". וואלה יופי. אם נגיד יש לכם הוא האץ' משופרת מהסוג שמשטרת התנועה מחפשת עם פנסים, כלבים ובוחני תנועה, אתם תענו "חמש שניות" בגאווה. אולי יש לכם איבו ממש ממש חזקה, אז נגיד ארבע שניות. פורשה 911? נגיד ככה 4.5 שניות בלחץ, עם מכונית מוכנה מהמפעל. כל הכבוד לפרדיננד שבנה לכם אוטו. ומה אם יש לכם טנדר? שניה של דומיה…והתשובה: 1.3 שניות. נחזור על זה במילים: אחד. נקודה. שלוש. שניות. בואו נדייק, אין הרבה טנדרים שעושים אפס למאה בפחות משתי שניות, גם לא רכבי שטח, אפילו לא ה-G  קלאס הפסיכי של מנסורי אבל הטנדר הזה עושה בכיף. והוא חוקי. ולמכירה.

גם אספנות, גם חוקי לכביש וגם 1.3 שניות ל-100 קמ"ש. צילום: CCO

מדובר בטנדר שברולט S10 ישן נושן, משנות ה-80 שנחשב לטנדר המהיר ביותר בבריטניה. איך מהיר? עם מנוע ביג בלוק של שברולט, שמונה בוכנות (לא חשבנו אחרת) שמפיק 900 כוחות סוס. הטנדר, מודל 1984 ימכר במכירה פומבית בתערוכתNEC  בבירמינגהאם שתתקיים ב-1 באפריל ומחיר המכירה המשוער ינוע בין 30 אלף ליס"ט ל-50 אלף ליס"ט. הוא חוקי לכביש. כבר אמרנו?

גם אספנות, גם חוקי לכביש וגם 1.3 שניות ל-100 קמ"ש. צילום: CCO

רוצים מפרט? לבריאות: נפח מנוע: שבעה ליטרים בדיוק. תיבת הילוכים: ידנית. כלוב בטיחות: כמובן. חלונות חשמל: יש. חימום: יש. כי הטנדר חוקי לכביש ונוסע בעצמו למסלול. הספק : 640 כוחות סוס. הספק עם שוט אגרסיבי במיוחד של נייטרו: 900 כוחות סוס. חשוב לציין שהטנדר נוסע על בנזין 95 אוקטן רגיל לחלוטין והבעלים מדגיש שהטסט, לפחות בבריטניה, תקף עד נובמבר 2017.

תומר הדר

UMI, יבואנית איסוזו משיקה בישראל את איסוזו D MAX המחודש שעבר שורה ארוכה של שינויים, הן במישור הקוסמטי והן בכל הקשור ברכבת הכוח. השינוי החשוב ביותר מבחינת איסוזו הוא הצגתו של מנוע חדש – בנפח "צנוע" ולא ממש מקובל בקטגוריית הטנדרים- של 1.9 ליטרים. המנוע החדש מפיק 163 כוחות סוס ו-36.7 קג"מ. גם תיבת ההילוכים האוטומטית חדשה – מדובר בתיבה בעלת שש מהירויות של אייסין. לצידה מוצעת גם תיבה ידנית בעלת שש מהירויות. לפי איסוזו, צריכת הדלק השתפרה ב-15% בגרסה הידנית וב-5% בגרסה האוטומטית. האבזור כולל בקרת שיוט, מערכת מולטימדיה ותאורת LED.

טנדר איסוזו דימקס החדש מושק בישראל החל מ- 219 אלפי שקלים להנעה כפולה. צילום: איסוזו

כנהוג בשוק הטנדרים, איסוזו D MAX המחודש מוצע הן בגרסאות ידניות והן בגרסאות אוטומטיות, הן בגרסאות כפולות הנעה (המצוידות ב-LOW ) והן בגרסאות בעלות הנעה אחורית בלבד. רמות הגימור כוללות רמת בסיס- S המצוידת בבקרת שיוט ומערכת מולטימדיה ורמה בכירה- LS המצוידת בחישוקי 18 אינץ' בגרסת ה-4X4, בקרת אקלים ושקעי כוח נוספים.

טנדר איסוזו דימקס החדש מושק בישראל החל מ- 219 אלפי שקלים להנעה כפולה. צילום: איסוזו

מחיר איסוזו D MAX הבסיסי ביותר, בעל הנעה אחורית בלבד ותיבה ידנית הוא 192 אלף שקלים. גרסת הנעה הכפולה הבסיסית המצוידת גם היא בתיבה ידנית  עולה 219 אלף שקלים. מחיר גרסה אוטומטית בעלת הנעה כפולה מתחיל ב-234,900 שקלים. מחיר הגרסה כפולת ההנעה הבכירה ביותר, ברמת הגימור LS הוא 244,900 שקלים .

תומר הדר

דודג' ראם נחשב בישראל לאחיהם הפחות בולט של שברולט סילבראדו ופורד F350. אולי זה בגלל העובדה שהוא היחיד בחבורה שאינו מצויד במנוע V8 אימתני, אלא ביחידת 6 צילינדרים בטור של קאמינס, שפשוט מתעקשת לצבור מיליוני קילומטרים בדיוק כפי שבקאמינס רצו – ואולי זה בגלל שלדודג' יש שני סרנים חיים מאסיביים, מתכון בטוח ליכולת שטח ופחות ליכולת כביש, אך בארה"ב הראם זוכה לסטטוס של רכב קאלט, מה שגורר כמובן שפע של גרסאות מיוחדות.

מהדורת טקסס מיוחדת של דודג' ראם. צילום: דודג'

האחרונה שבהן מיועדת לתושבי טקסס (אה? איזו הפתעה, טנדר לתושבי טקסס) ונקראת "ראם לראמי לונגהורן", סוג של מחווה למגדלי הבקר של טקסס. הראם לראמי לונגהורן מצויד כמובן קודם כל בסמלים חיצוניים מיוחדים ובולטים שמדגישים את היותו לראמי לונגהורן ולא סתם ראם. חלק המרכב החיצוני צבוע למטה בצביעה דו גוונית וחישוקי האלומיניום (המוברש) נעים בין קוטר 18 אינץ' ל-20 אינץ' בהתאם לגרסה. בפנים, במקום שעון "רגיל" מצויד הלונגהורן במושבי עור מיוחדים בגוון בז' הכוללים מנגנון איוורור ל..ישבן. אך זה לא העיקר. העיקר הוא המנוע: הלונגהורן מצויד במנוע V8, המי כמובן בנפח 6.4 ליטרים. הבולמים הם בילשטיינים וההנעה כמובן כפולה.

מהדורת טקסס מיוחדת של דודג' ראם. צילום: דודג'

תומר הדר

שם הרי מואב, הושט היד וגע בם. ואם אינך יכול לגעת בהם, לא נורא: תמיד יש ג'יפ שיכול לחצות אותם. בג'יפ יודעים היטב שמואב, יוטה היא מגרש המשחקים הענקי והבלתי מוגבל של חובבי המותג ולכן בחברה מנצלים את EASTER JEEP SAFARI שיתרחש ב-8 לאפריל כדי להציג, כמדי שנה, כמה קונספטים חדשים שמבוססים, רובם לפחות, על הרנגלר הקשיש (שנמצא לפני החלפה).

קדימון מעורר תיאבון לקראת המפגש השנתי של ג'יפ במואב. בקנה שני רכבי תצוגה על בסיס רנגלר. צילום: ג'יפ

כרגיל, המטרה היא להמחיש היטב מה ניתן לעשות עם ג'יפ וארנק עמוק ומלא מזומנים וגישה ליבראלית להגבהות ושיפורים אחרים (מה חשבתם, שכל הטוב הזה מתרחש בישראל? עיצרו בצד ותכינו רשיונות). השנה תחשוף ג'יפ כמה קונספטים חדשים – ולכן החברה מאפשרת לנו כבר כעת הצצה בשני רכבים מבוססי רנגלר שיוצגו במואב: הקוויקסנד והסוויצ'בק. תכל'ס, קצת קשה להבין משתי התמונות הבודדות שפורסמו מה באמת הולך לקרות שם, אך אנחנו מהמרים על הרבה מרווח גחון.